3第三章立交的选型与设计1.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1. 能保持环流绕行车辆的连续运行，不致停顿，因而也就保证了环道交通的活力，永远不会发生锁结 2. 交通量大的时候，只会暂时或偶尔在进入环道的各个匝道或道路上发生临时停车排队等待的现象。 3. 彻底取消了”交织长度”的概念。 4. 发挥了最大的通行能力 “环流优先”的特点 1. 宜把入口处扩宽，把原来只有1或2个车道的驶入道路在入口处扩宽成2、3或4个车道． 2. 环道也应相应有3～4个车道供左、中、右行车辆各行其道。 3. 同时，从环道驶出的出口也适当加宽一个车道以利车辆快速顺利地驶离环道。 4. 为有利于导流，设导向岛。 环道改进 3.5 收费道路的立交 3.5.1 收费立交的形式 收费公路设置立交的作法是在距两条相交道路的交叉口的适当距离处另设以一条连络线，在连络线与两条路相交的地方各设置一个三肢立交，这样所有车辆就都集中经由连络线转弯出入，只须在连络线设置一个收费站就够了，从而大大简化了管理。 转化为三肢立交问题 无连络线 单喇叭型 双喇叭型 单Y型 双Y型 Y＋喇叭 喇叭＋子叶 1. 当地的地形和地物等情况；2.