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大纲要求: 1.了解钢结构的两种破坏形式； 1.较高的抗拉强度fu和屈服点fy； 2.较好的塑性、韧性； 3.良好的工艺性能（冷、热加工，可焊性）； 4.对环境的良好适应性。 B.对无明显屈服点的钢材 2.单向拉伸时钢材的机械性能指标 （1）屈服点fy--它是衡量钢材的承载能力和确定钢材强度设计值的重要指标。 二、冷弯性能 三、冲击韧性 衡量钢材在动力（冲击）荷载、复杂应力作用下抗脆性破坏能力的指标，用断裂时吸收的总能量来表示。 2、钢材的机械性能指标有哪些？各衡量材料（结构）的那些能力？ （二）变幅疲劳和吊车欠载效应系数 考虑试验数据的离散性，取平均值减去2倍lgN的标准差 2s 作为疲劳强度下限，下限值的直线方程为： 此时的Δσ即为容许应力幅： 式中：系数β、c--根据钢结构设计规范“疲劳计算的构件和连接分类”查表得到。 2S 2S (b) 0 N=5×104 N=5X106 . . . . . . . . . . . . b1 规范将构件和连接的种类分为 8类，第1类为轧制的型钢（残余应力小）疲劳强度最高；第8类为角焊缝连接，疲劳强度最低。 详见教材附录6。 2.疲劳强度计算 式中：Δσ--计算部位的应力幅； 对于焊接部位: Δσ=σmax-σmin； 对于其他部位：Δσ=σmax-0.7σmin(计算应力幅）。 σmax、σmin--计算部位每次应力循环中的最大拉应力和 最小拉应力或压应力（取负值）。 说明： 1）计算时用荷载的标准值； 2）由于来源于试验，已考虑动力效应，计算 时不再考虑动力系数； σ σmax σmin 0 t —欠载效应系数。重级工作制硬钩吊车1.0；重级工作制软钩吊车0.8；中级工作制吊车0.5。 --循环次数 N=2X106 的容许应力幅。 式中： 对于吊车梁，根据Miner线性累积损伤法则，把变幅疲劳折合成常幅疲劳，按下式计算其疲劳强度： * * 第二章 钢结构的材料 2.掌握结构用钢材的主要性能及其机械性能指 标； 3.掌握影响钢材性能的主要因素特别是导致钢材变脆的主要因素； 4.了解结构用钢材的种类、牌号、规格； 5.了解钢材选择的依据，做到正确选择钢材； 6.掌握钢材疲劳的概念和疲劳计算方法。 §2.1 钢结构对材料的要求 《钢结构设计规范》推荐的普通碳素结构钢Q235钢和低合金高强度结构钢Q345、Q390及Q420符合要求。 §2.2 钢材的破坏形式 一、塑性破坏 破坏前有明显的塑性变形，构件应力达到钢材抗拉强度，断口发暗呈纤维状，可以采取措施补救。 二、脆性破坏 破坏前没有明显的变形征兆，破坏时的应力可能小于钢材的屈服强度，破坏突然，断口平直、发亮呈晶粒状，无机会补救。 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 脆性断裂实物 韧性（塑性）断裂实物 韧性（塑性）断裂断口 脆性断裂断口(解理花样) 沿晶断口(冰糖花样) §2.3 钢材的主要性能 d 一、单向拉伸时的性能 标准试件： 低碳钢标准拉伸试验 1.阶段划分 A.有屈服点钢材σ--ε曲线可以分为五个阶段： (1)弹性阶段(OB) （2）弹塑性阶段（BC) σB—屈服上限; σC—屈服下限(屈服点) （3）塑性阶段（CD) （4）强化阶段(DE) （5）颈缩阶段(EF) O B C D A E F 该种钢材在拉伸过程中没有屈服阶段，塑性变 形小，破坏突然。 设计时取相当于 残余变形为0.2% 时所对应的应力 作为屈服点—‘条 件屈服点’ fy=f0.2 0.2% fu εp （2）抗拉强度fu--应力应变曲线最高点对应的应力，它是衡量钢材安全储备能力的重要指标。 fy/fu—屈强比 （3）伸长率— 它是衡量钢材塑性变形能力的重要指标。 当l0/d=5时，用δ5表示，当l0/d=10时，用δ10表示。 屈服点、抗拉强度和伸长率是钢材的三个重要力学性能指标。钢结构中所采用的钢材都应满足《规范》对这三项指标的要求。 ——衡量钢材塑性性能和冶金质量优劣的综合指标。 按规定的弯心直径将试样弯曲180°，其表面及侧面无裂纹或分层则为冷弯合格。 重要结构要求有良好冷、热加工工艺性能时，要求有冷弯试验合格保证。 冷弯试验 冲击韧性的试验： (a)