510t内燃平衡重式叉车(阅读).pptVIP

1、叉车按动力型式可分内燃和电动叉车两大类； 2、按叉车结构类型和保持稳定性的方法可分为，平衡重式叉车、前移式叉车、插腿式叉车和侧面叉车等； 3、按叉车的传动方式，可分为机械传动式和液力传动式； 4、平衡重式叉车的货叉和货物始终位于叉车的前方，必须在叉车的尾部装设平衡重来平衡货物重力产生的力矩，以保持叉车的纵向稳定性。 1、发动机基本构造 1.1 机体组 1.2 曲柄连杆机构 1.3 配气机构 1.4 燃料供给系 1.5 冷却系 1.5 冷却系 1.6 润滑系 1.7 起动系 2、发动机工作过程 2.1 进气行程 2.2 压缩行程 2.3 作功行程 2.4 排气行程 3、叉车用发动机基本特点 4、目前合力5-10t叉车搭载发动机的类型 5、合力叉车动力系统部件 5.1 进气系统 5.2 排气系统 5.2 排气系统 5.3 冷却系统 5.4 有关叉车动力系统部分试验验证 1、概述 2、液力变速箱 2.1 概述 2.2 液力变速箱结构 2.3 液力变矩器 2.3 液力变矩器 2.3 液力变矩器 2.3 液力变矩器 2.4 供油泵 2.5 液力离合器 2.5 液力离合器 2.6 控制阀和微动阀 2.6 控制阀和微动阀 2.7 变速箱油路系统（一） 2.7 变速箱油路系统（二） 1、驱动桥组成 2、驱动桥的功用 4、轮边器的动力传输路径 七、制动系统 2.4 蓄能器 2、全液压动力制动系统 ◇蓄能方式为弹簧式； ◇在发动机停止工作或油泵出现故障时，储能器可作为非常能源使用，满足制动需要，是一种安全装置。 ◇主要由活塞、蓄能弹簧、溢流阀、单向阀和低压报警开关等部分组成。 ◇两外接油口一个接液压泵，一个接制动阀PA口； ◇安全阀的作用是限定最高蓄能压力，低压报警开关的作用是在蓄能器未蓄压时，接通报警蜂鸣器或指示灯，向操作者报警。 ◇当操作制动踏板时，油压达到3.9MPa以上时，单向阀打开向储能器进油，以推动活塞左移压缩组合弹簧使油压建立。同时活塞左移使报警开关处的开关控制杆在弹簧压力作用下左移，使开关阀芯落在开关控制杆的凹槽处，此时报警开关处于不响状态。 ◇随着泵的油压上升，活塞左移行程受组合弹簧中部的止动管限位，此时储能器蓄有最 大能量，油压为 13MPa，该值受安全阀控制。 七、制动系统 2.4 蓄能器 2、全液压动力制动系统 ◇当制动泵停止工作或损坏时，制动时蓄能器进入工作状态； ◇滑阀7、反馈活塞5和闭合阀杆3将连成一体向左移动，闭合阀杆3顶开单向球阀12，油口PA与Br口相通，蓄能器内压力油将直接作用在制动轮缸内实施紧急制动； ◇松开踏板，滑阀7、反馈活塞5和闭合阀杆3同时向右移动，球阀12落入阀座，断开PA口与Br口通道。之后闭合阀杆3回到原始位置，反馈活塞5连同滑阀7进一步右移，打开E-T之间的通道，制动轮缸内油液经制动阀内Br口，F腔、E腔、T口回油箱。 工作过程 七、制动系统 2.4 蓄能器 2、全液压动力制动系统 ◇当制动泵停止工作或损坏时，制动时蓄能器进入工作状态； ◇滑阀7、反馈活塞5和闭合阀杆3将连成一体向左移动，闭合阀杆3顶开单向球阀12，油口PA与Br口相通，蓄能器内压力油将直接作用在制动轮缸内实施紧急制动； ◇松开踏板，滑阀7、反馈活塞5和闭合阀杆3同时向右移动，球阀12落入阀座，断开PA口与Br口通道。之后闭合阀杆3回到原始位置，反馈活塞5连同滑阀7进一步右移，打开E-T之间的通道，制动轮缸内油液经制动阀内Br口，F腔、E腔、T口回油箱。 工作过程 七、制动系统 2.5 制动器 2、全液压动力制动系统 (1)行车制动器为内胀蹄式制动器，左右对称各一只，分别安装在两驱动轮内。制动器由一对制动蹄总成(主付制动蹄各一只)、制动分泵(5-7t为一只，8-10t为二只)、一只间隙调整器、3-4 只回位弹簧以及制动器底板所组成。制动蹄外面铆粘接着一块摩擦片，间隙调整器用来调整制动蹄摩擦片与制动鼓内壁间的间隙。 (2)结构：如图5-7t。制动分泵活塞杆两端分别与主付制动蹄上端相接触，主付制动蹄下端与间隙调整器两端相接触，并被弹簧及压簧拉杆压在制动器底板上。 七、制动系统 2.5 制动器 2、全液压动力制动系统 (3)自动调整间隙装置一般在叉车后退制动时起作用，即调整杠杆在间隙大时，自动拨动调整器上齿轮转过一个齿，使间隙调整后保持在0.4-0.6mm。调整时调整齿轮转动方向见图。调整原理：叉车倒行制动时，辅助制动蹄与制动鼓接触并一起转动。由此，拉杆绕A点右转，B点棘爪随之拨动调节器齿。制动释放后，制动蹄回到原位，拉杆绕A点左转，B点下降。这样，间隙变大时，调节器会被拨过另一个齿。 (4)对于8-10t，间隙调整器位于制动分泵旁边。间隙调整时，先取下安装在制动器底板上的调整器部位的橡胶盖，用起子将调整器