11汽车传动系(5驱动桥).ppt

第十一章 汽车传动系 第五节 驱动桥 要求： 掌握主减速器的调整、差速器的工作原理、半轴的支承型式。 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其功用是：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速、增大转矩；改变转矩的方向；通过差速器保证内、外侧车轮以不同转速转向。 后轮驱动驱动桥的主要部件 图注：1-后桥壳； 2-差速器壳； 3-差速器行星齿轮； 4-差速器半轴齿轮； 5-半轴； 6-主减速 器从动齿轮齿圈； 7-主减速器主动小 齿轮 驱动桥的类型为： 断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴5组成。 断开式驱动桥的构造 图注：1-主减速器（差速器）； 2-半轴；3-弹性元件；4-减振 器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂 轴 为了与独立悬架相配合， 将主减速器壳固定在车架（或 车身）上，驱动桥壳分段并 通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。 主减速器 主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。 　　汽车正常行驶时，发动机的