核电汽轮机20141028.pptVIP

* 四、 全速机和半速机 1. 为何出现半速机——提高容量，经济性越突出，但受到三个限制 ? 余速限制 ? 强度限制 ? 轴数限制：一般不大于6 火电600MW 火电1200MW 核电1000MW 核电1000MW 第三节 核电汽轮机 * 四、 全速机和半速机 2.全速机与半速机的应用范围 电网频率60Hz，几乎全部采用半速机 电网频率50Hz，两种都有，1000MW及以上等级的汽轮发电机组，大多采用半速机 第三节 核电汽轮机 * 半速机的经济性 对百万千瓦等级核电，广东地区，与先进全速机相比， 功率增加(3~5)% 半速机与全速机每台造价差约2000万美元 单位造价：设全速机为15亿美元/百万千瓦， 则半速机单位造价= 半速机单位造价下降很多 * 第七章 核电汽轮机 * ? 只有在混合区才存在此问题 ? 从用户观点出发，只要效率高，可靠性好，价格合理即可 ? 对中国情况，百万等级压水堆，半速机组的可靠性和经济性均优于全速机 全速机与半速机比较 * 第七章 核电汽轮机 * 第三节 核电汽轮机 * * * 五、核电汽轮机典型结构及工作流程 汽轮机结构由三个基本部分组成： 1、转动部分：动叶栅、叶轮、轴、联轴器等部件。 2、静止部分：汽缸、喷嘴叶栅、隔板、汽封及轴承等部件。 3、附属设备：主汽阀、调节阀、调节系统、主油泵、辅助油泵等。 第三节 核电汽轮机 * 第三节 核电汽轮机 五、核电汽轮机典型结构及工作流程 以1 000MW 级机组为例，一回路平均压力15. 5 Mpa，平均温度310；故二回路参数也低：蒸汽发生器出口压力6. 7MPa，温度为283，是含有一定湿度的蒸汽，湿度一般为0. 2% ~ 0. 4%。 * 1000MW级核电汽轮机的典型结构如图： 类型：冲动式四缸双流中间再热凝汽式饱和蒸汽汽轮机； 组成：一个高压缸，三个低压缸，四缸均为双流式 4个高、低压转子通过刚性联轴器接成一个轴系，再通过刚性联轴器与发电转子相联。 每个转子由一对径向轴承支撑，只有一个推力轴承，安装在高压缸和第一低压缸之间 第三节 核电汽轮机 * 高压缸：双流式，两个流道各有5个压力级（全周进汽、不调节流量） 主蒸汽经过?管道（4根）?高压蒸汽柜（4个)?弯管（4根） ? 进汽口（上下各两个） ?高压缸膨胀作功?排汽管排汽（8根，对称排列） 低压缸：双流式，每个流道各5个压力级 再热蒸汽?管道（6根,截止阀和调节阀） ?管道（6根） ?3个低压缸顶部进汽口?低压缸膨胀作功?排汽口（每个缸2个） ?凝汽器 主汽阀和调节阀：汽轮机装有1只主汽阀和6只调节阀，分别控制6组喷嘴。 运行时，首先1、2、3、4阀同时开启，当负荷超过90%时，5、6阀依次开启，效率较高 转子结构：高压缸采用整锻式、低压缸可用整锻式或套装式 第三节 核电汽轮机 * 转子结构 ALSTOM 焊接 Seimens 套装 东芝、日立 整锻 第三节 核电汽轮机 * Arabelle France 1530 MW 焊接转子 * THE WORLD LARGEST COMBINED HP/IP Rotor weight : 126 tons * 六、湿蒸汽汽轮机的水蚀及汽水分离装置 1、湿蒸汽的影响 喷嘴叶栅流出的高速两相流（蒸汽和水），水滴流速低于蒸汽， 由速度三角形可见：水滴打击在工作叶片进口边的背弧上，上部1/3背弧受到水滴侵蚀破坏最严重。 HP LP 水滴 蒸汽 第三节 核电汽轮机 * 六、湿蒸汽汽轮机的水蚀及汽水分离装置 2、去湿措施 级内除湿装置：缝隙式去湿装置（喷嘴叶片） 沟槽去湿装置（汽缸和隔板外环） 级内除湿装置效率不高 →采用外置式去湿装置 汽水分离再热器 优点：高压缸排汽经处理后，湿度为0.005~0.01，可改善机组工作条件，提高经济性 缺点：增加汽轮机蒸汽流动阻力，增加设备投资，增加二回路故障几率 但总体可提高装置效率2~2.5% 第三节 核电汽轮机 * 汽水分离器：布置在下方，98%的水分可被除去 第一级再热器：布置在中间，高压缸第一级抽汽（2.75MPa) 第二级再热器：布置在顶部,新蒸汽（6.43MPa) 采用两级再热优点：利用一部分低品位的蒸汽代替新汽，循环效率提高0.5% 第三节 核电汽轮机 * 七、核电站汽轮机的可靠性 按照分级表的评级，所有运行事件分为一至七级。 1986年4月26日，世界上最严重的核事故在苏联切尔诺贝利核电站发生。 大亚湾核电厂2010年5月~11月发生辐射泄漏事故。 当中两宗评定为“非等级”，10.23一宗评为“一级”运行事件。 “非等级”及一级事件分别