QC成果-低涡轮增压泵故障率word2.docVIP

降低帕萨特涡轮增压泵故障率 沧州上海大众汽车销售服务有限公司QC小组 成果发布:赵鼎明 二零零七年七月 目录 1、小组概况 2、选题理由 3、现状调查 4、目标确定 5、原因分析 6、要因确定 7、制定对策 8、对策实施 9、效果检查 10、巩固措施 11、总结及今后打算 一、小组概况 1、小组基本情况 课题名称 降低帕萨特涡轮增压泵故障率 小组名称 沧州上海大众汽车销售服务有限公司QC小组 单位 沧州上海大众汽车销售服务有限公司 小组类型 攻关型 小组成员 5人 组长 赵鼎明 登记号 SHDZ-001 登记时间 2004年8月 小组出出勤率 100% 活动时间 2005年8月----2006年10月 完成时间 2006年11月 小组成立于2003年8月，现有成员5人，由管理人员和技术骨干组成，小组成员都接受过48学时以上QC教育。小组成员中二名同志为副站长，一人为技术总监，一人被总公司评为先进工作者。成员中有较高的职称，其中工程师一人，助理工程师一人，高级技师一人，技师两人。 2、小组成员表 序号 姓名 性别 年龄 组内职务 文化程度 组内分工 1 赵鼎明 男 35 组长 大专 方案实施 2 岳培芳 男 48 副组长 高中 方案策化 3 林景东 男 30 组员 大专 课题审核 4 孙栋安 男 34 组员 大本 信息收集 5 张玉 女 26 组员 中专 资料整理 选题理由 上级方针 带有涡轮增压泵的帕萨特B5轿车是上海大众的主导产品之一.总公司要求降低其故障率,减少用户损失,确保帕萨特轿车“质量一流”形象实现. 本部门调查 通过对2005年上半年损坏并且费用较高的零部件的统计，发现涡轮增压泵故障率远高于其他零部件的故障发生率。 确定课题 降低帕萨特涡轮增压泵故障率 四、现状调查 调查一 我QC小组对帕萨特轿车涡轮增压泵故障情况进行了两个月的现状调查， 调查结果见表 时间 总数（个） 故障数（个） 故障率‰ 调查人 2005年8月1日~2005年9月1日 4000 28个 7 孙栋安 调查二 为了更好的说明存在的问题，QC小组同时对涡轮增压泵故障部位进行了统计,从统计结果可以看出，机油泄漏故障占总故障数的92.9％，直接决定了涡轮增压泵故障率过高。 涡轮增压泵故障部位统计表 序号 损坏原因 损坏个数 损坏百分比% 1 机油泄漏 26 92.9% 2 噪音 1 3.5% 3 叶轮损坏 1 3.5% 目标确定 经过小组全体人员分析测算，我们本次活动的目标是：把涡轮增压泵故障率由原来7‰，降低到1‰。 1‰7‰ 1‰ 7‰ 目标可行性分析 1、攻关人员均为汽车维修专业技术人才，有工程师、高级技师、技师等组成，并接受过上海大众汽车有限公司的技术培训，敢于技术攻关，具备人才因素。 2、由现状调查可知：只要使占影响因素92.9%的机油泄漏的问题解决，就可以使涡轮增压泵故障率由7‰下降到1‰以下。 3、在2003年，“降低帕萨特轿车水泵故障率”达到过类似目标值。有一定的经验。 通过以上分析 能达到预定目标 五、原因分析 涡轮增压泵故障率高以下原因造成 一、有害机油及润滑不足 1、司机责任心不强 2、保养维护不及时 3、使用假冒配件 二、缺少正确使用技术 1、使用方法不当 2、无相应的培训 3、涡轮增压泵温度或转速过高 4、经常超速行驶 三、有杂质进入增压泵 1、空气滤清器污损 2、环境尘土多 四、曲轴箱工作不正常 六 要因确认 序号 末端 原因 确认 方式 论证分析 日期 确认人 要因 确认 1 有害机油及润滑不足 现场调查 通过改变机油及机滤可以避免。 10月8日 赵鼎明 要因 2 司机责任心不强,缺少正确使用维护技术. 现场调查 通过培训，可提高司机责任意识和使用方法。 10月8日 孙栋安 要因 3 有杂质进入压气机 现场验证 环境太脏，空气滤清器未及时更换,,造成叶轮损坏。 10月9日 岳培芳 要因 4 涡轮增压泵温度或转速过高 现场验证 经常超速行驶。 10月9日 林景东 非要因 5 使用假冒零部件 现场调查 不能用非维修站配件。 10月10日 林景东 非要因 6 增压器本身质量问题 现场调查 交上海大众索赔。 8月10日 赵鼎明 非要因 7 曲轴箱通风系统工作不正常 现场调查 经常清洗，可避免。 8月11日 赵鼎明 非要因 通过验证，确认了三个主要原因： 一、润 滑 不 足 二、维护使用不当 三、杂 质 进 入 七、制定对策 序号 要因 对策与措施 负责人 完成时间 验证人 1 润滑不足 使用原厂优质合格机油,使用专用机油滤清器,每5000公里更换机油和机油滤清器.经常清洗油路,使机油压力不小于2.0 孙栋安 2005 林景东 2 使用不当 对司机进行培训,使其懂得如何正确使用与保养带涡