800tDWT级江海直达货轮方案设计.docVIP

华中科技大学文华学院机械与电气工程学部船舶系 船舶论证及总布置设计 ——800吨级江海直达货船 专业班级：船舶092（本科） 指导教师：方学智 学生姓名：郑晓文 学 号：090305021133 日 期：2012.7.6 一．船舶设计任务书 ⑴航区及用途 本船航行于我国沿海及长江中下游各港口，主要装载干杂货及粮食、盐、砂糖等包装货物，并可在舱口盖上兼装集装箱。 ⑵船级 本船入ZC级。按ZC《钢质海船入级和建造规范》设计。本船船体结构、性能、舾装设备等均满足ZC有关规范对长江A、B级航区及中国近海航区船舶的要求。 ⑶主尺度限制 设计吃水T≯3.2m。 ⑷装载量要求 设计吃水（T）时的载重量DW≮800t； 货舱舱容VC≮1200m3。 ⑸航速 本船满载试航速度Vt≮9Kn，主机自选。 ⑹续航力与自持力 续航力R＝1800nmile，自持力为15d 。 ⑺船员定额14人 舱室布置要求：设单人间2间，双人间6间，所有居住舱室设置单层铺。 二、船舶主尺度论证及性能校核 1母型船资料 项目 708-1000t江 海直达货船 58.0 11.6 5.00 3.60 1813 9.80 441 其艏尖舱长度为5.50，艉尖舱长度3.9m，机舱长度10.2m，双层底高为0.8m，舱容1945m3，初稳性高为1.03m。 2排水量预估 按载重量系数法初步估算排水量Δ，参考母型船取ηdw＝0.61，则 3主尺度初选 ⑴吃水T 为了能常年航行于长江中下游及我国东南沿海各港口，根据航道条件，吃水应不超过3.2m。而考虑到吃水越深对于船舶快速性、经济性越有利，故此船设计吃水取限制吃水T＝3.2m。 ⑵船宽B 由于吃水受限制，B/T应取较大值，以满足舱容和载重量要求。根据江海直达船设计资料，一般B/T的范围在3-4之间，本船取B/T＝3.15，则B＝10.08m。 ⑶船长Lbp和方形系数Cb 其中， 按巴士裘宁公式求L ， 设计船为尾机型，为了便于主机、轴系的安装、维修、操作等，机舱长度较长；同时增加船长对保证快速性有好处 。故实取： ⑷型深D 按规范，双层底中桁材的高度在任何情况下不得小于700mm，且不得小于按下式计算所得值=(25B+42T+300)mm=741.2mm,设计船考虑施工方便，以及压载水舱容积的要求，实取＝750mm。 型深需要考虑三方面的要求： ①要满足舱容要求VC≮1200m3：参考母型船分别取5.3m，5.0m，10m，取为0.96。 ②重货船要满足最小干舷要求： 装重货时，结构吃水相应的最小干舷满足规范要求。 ③根据海船规范，要满足L/B＞5, B/D≤2.5的要求 当D取4.22m时， B/D=2.39≤2.5，满足要求。 考虑数据应圆整，同时考虑初稳性高不宜太高，故实取D为4.4m， 此时 B/D=2.3≤2.5 。 综合上述，初步选取： 4 阻力估算与主机选型 选用爱尔(Ayre)法 估算船舶阻力，进而选择主机。 爱尔法给出的标准船型的有效功率为 利用公式算标准方形系数 (对单桨船取1.08) 航速时， ①由该船的及查《船舶阻力》图7-3曲线得 ②根据数查表7-5得标准纵向浮心位置 根据速长比查表7-7（a）得 ③对实船进行修正： ④ 涡尾船的推进系数较高，一般取为0.68，本船也取为0.68，则 故选择主机为四川柴机柴油机厂生产的WD615-67-1 型号2两台，其额定功率为152，配套齿轮箱型号为2ZT750两台。主要参数为： 主机型号： WD615-67-1两台 145.44×2； 750； 型号2ZT750，速比i=4.9；⑴船体钢料重量： ； ⑵木作舾装重量： ； ⑶机电设备重量： 。 ⑷空船重量： ⑸载重量： , 满足重量校核，无需修正主尺度； 6 初稳性和横摇周期估算 ⑴初稳性高 由初稳性方程，式中， 其中， 参考母型船，取=0.74。 ⑵横摇周期 横摇周期基本符合要求。由于江海直达船的特点是B/T比较大，所以值较高，较小，这是中小型江海直达船普遍存在的问题。 7 主尺度论证小结 综合上述，选取： 附注： 干舷校核 根据海规，最小干舷F按下式计算 对于“B”型船舶，干舷F还应不小于下式计算值： 式中：——基本干舷，mm； ——方形系数对于干舷的修正值，mm； ——有效的上层建筑和围蔽处所对干舷的修正值，m