第3章+配气机构精选.ppt

第3章 配气机构 概述 配气机构的构造 §3.1 概述 一、功用： 按照发动机的工作顺序和工作要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，保证进气充足、排气彻底，并保证关闭时密封严密。 二、充气效率（小于1） ηv=M/M0 M ——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量； Mo——在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。 影响充气效率的因素： 1.配气机构的结构 （应减小进气和排气的阻力） 2.进、排气门的开启时刻和持续开启的时间 （应使进气和排气都尽可能充分） 三、配气机构的组成 气门组 传动组 驱动组 1.气门组： 气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁紧装置等； 2.传动组： 挺柱、推杆、摇臂组等； 3.驱动组： 凸轮轴、凸轮轴轴承和止推装置。 §3.2 配气机构的构造 一、配气机构的类型 （一）按气门的布置形式 气门顶置式 气门侧置式 1、气门顶置式 特点： A.气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑 B.曲轴与凸轮轴传动比为2:1。 2、气门侧置式 （二）按凸轮轴的