《2010919高速公路附属设施设计指南1》.docVIP

安徽省高速公路附属设施设计指南 （送审稿）安徽省交通投资集团有限责任公司 安徽省交通规划设计研究院 二零一零年 目 录 总则 服务设施 2.1 服务设施的定义 2.2 服务设施设计原则及要求 2.3 服务设施的选址 2.4 服务设施的间距及规模要求 2.5 服务设施的总体布局 2.6 服务设施的工作内容及要求 2.7 工作界面的划分 2.8 服务设施设计需要注意的几个问题 管理设施 3.1 路段管理中心 3.2 收费站管理区 3.3 收费站站点选择与规模 3.4 收费站收费雨棚 养护设施 4.1 选址原则 4.2 总体布局 4.3 房建设施 合并设置的附属设施 6.1 背景及要求 主线站与互通式立交的合并设置 服务区与互通式立交的合并设置 6.4 主线站、服务区及互通式立交的合并设置第一章 总则 由于高速公路采用的是全封闭、全立交、严格控制出入的运营方式，车辆驶入高速公路后，除在互通式立交处允许上、下外，基本上是与外界隔离的，从而体现其高效、安全、节时、舒适的优越性，但是相应地它却人为地阻隔了车辆和旅客与外界的联系，给部分车辆和旋客带来了不便和困难，因此附属设施的设置就显得更为重要。 当今环境下, 自然环境、社会环境对服务设施提出了更高的要求，同时人们对出行的“安全性、舒适性、便利性”提出了更高的要求。如何做好附属设施的管理与设计、如何做到管理与设计的合理衔接、便于管理设计人员的尺度掌握以及业务部门间的工作衔接，如何实现附属设施的“安全、环保、服务、系统、和谐、经济、可持续发展和切实保护耕地”的目标，是指南工作的重点。 该指南以“全寿命周期”成本管理设计为中心指导思想”，强调“整体意识、专业意识、规划意识、服务意识、开发意识”六个意识。文中对现有规范进行汇总揉合, 同时并借鉴国内外的先进经验，对一般服务设施做到标准化设计，对有特殊要求的附属设施，尽量满足其个性需求。指南中以现有规范为基础，让使用者不必再查阅大量的规范，减少工作量，容易掌握服务设施的管理与设计，同时用个性案例，对使用者有更好的启发作用。第二章　 服务设施 本章主要介绍高速公路的服务设施，包括服务区、停车区等的设计。主要内容为服务设施的设计原则，技术标准，选址及规模的要求以及各设计阶段的主要设计内容及界面划分，其设计围绕全寿命周期的设计指导思想，强调安全、服务、管理、机动灵活的设计理念。 为使在封闭状态下高速公路上的旅行安全、舒适，保证运输迅速而经济，为了缓解驾驶员在生理上的过度疲劳、汽车在机械上的使用极限状态，减少因高速公路上的车辆故障而引起的事故，所以服务设施是不可缺少的。高速公路的服务设施按A级布设。 服务设施的定义 本所称高速公路服务是指为高速公路过往车辆、司乘人员提供车辆停置、加油、修理以及人员休息、食宿等服务的区域在合适的地点设置服务设施，能使服务的车辆最多，并有利于节约投资、保护环境，达到社会经济效益最高的目的。服务设施的选址不应仅考虑单独的服务设施的布置，应从路网的角度入手，从区域经济的角度去分析，确定服务设施的功能需要，以此作为依据，作为服务设施的出发点，合理布局服务设施。服务设施具体设计时，应结合高速公路的技术指标，从地形、、地物特产、等多种因素综合考虑，枢纽地点 全面考虑综合运输体系，当多条道路交汇或相邻时，应该根据路网整体布局做好规划，甚至考虑设置成共用的大型服务区以节约用地，提高效益。 6）服务设施设置点位应满足环境保护要求 服务区不宜设置在风景名胜区、疗养区、高级别墅区、居民住宅区、学校、军事设施等区域内或附近；服务区与城市一、二级饮用水源保护区及饮用水源汲水点的水域距离应不小于1000米，陆域不小于500米。 7）服务设施设置点位应便于管理和维护 服务区宜选择在供电、给排水、上下班、物资供应等容易解决的地点，便于管理和维护。服务设施选址应充分考虑用水条件，尽量避免设置在用水困难的路段，如用水十分困难或无法取水，则不得设置服务设施。服务设施的选址应充分考虑周边路网条件，方便管理服务人员出入及货物运输。 8）服务区的选址应选择地况良好，适合建设的用地（地势平坦的较佳）。用地的情况良好或者是平坦的话对于停车广场的布置也好点，对于停车广场，特别是大型车的停车广场的坡度一般控制在1%~2%。 9）服务设施应成为当地自然环境的一部分 服务设施的设计应本着灵活机动的原则来确定，要与公路的线形、高程、沿线构造物等的分布结合起来，应避免因机械按照间距来确定位置，进而对自然环境造成不必要的破坏。 10）服务设施适宜设置在风景较好的地方，尽量满足个性需求 在满足环保要求的情况下，服务区尽量设置在风景较好的地方，以吸引驾乘人员休息和游览，提前消除潜在的疲劳，提高行车安全性。服务设施的选址应充分的征求使用者的