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第十四章 采区车场 第十四章 采区车场本章要点：1.轨道线路设计基础知识：轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点；2.采区车场轨道线路设计：采区下部、中部、上部车场。本章要点：1.轨道线路设计基础知识：轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点；2.采区车场轨道线路设计：采区下部、中部、上部车场。一、轨道线路设计基本知识（一）采区轨道线路分类1、线路位置与作用：（1）轨道上山；（2）采区车场；（3）工作面轨道平巷。2、线路空间状态：（1）水平：下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷； （2）倾斜：上山、中部车场、斜面线路。一、轨道线路设计基本知识（一）采区轨道线路分类1、线路位置与作用：（1）轨道上山；（2）采区车场；（3）工作面轨道平巷。2、线路空间状态：（1）水平：下部车场：大巷装车站、区段轨道平巷； （2）倾斜：上山、中部车场、斜面线路。（二）采区车场线路设计步骤（进行采区车场施工设计,必须进行线路设计，为巷道线路施工提供准确数据。）（1）确定车场形式（2）绘制车场平面布置草图（3）进行线路连接点、线路参数设计计算（4）计算线路平面布置总尺寸（5）绘制线路布置图 第一节 轨道线路布置的基本概念一、矿井轨道矿井轨道：巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。（一）轨型:1、钢轨的型号，以kg/m表示；2、类别：重轨：?的钢轨；轻轨：?的钢轨；矿井使用的轨型系列值：现采用标准轨型：15、22、30、38、43（新设计矿井使用）；原使用的轨型：11、15、18、24（生产矿井使用）。 轨型选用要求轨型选用：1）根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。2）斜井用箕斗提升，选用重轨。3）15万t/a的小矿，斜井及大巷选用18或24型钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。（二）道岔道岔：使车辆由一线路转运到另一线路的装置。1、道岔结构及参数（1）道岔结构 1-尖轨；2-辙叉； 3-转辙器；4-曲轨； 5-护轮轨；6-基本轨。 特点：道岔是一个刚性整体装置（2）道岔参数：a、b-外形尺寸，辙叉角。在线路图中，道岔以单线表示；道岔主线与岔线用粗实线绘出。 对称道岔 渡线道岔2、道岔类别（国标）1）类别：单开道岔-DK；对称道岔-DC；渡线道岔-DX。2）系列：615、618、624、918、924每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同，又有不同型号，如：DK615-4-12、DC624-3-9、DX918-5-2016（1）符号含义：DK、DC、DX；单开、对称、渡线。（2）第一段数：6、9-分别表示600mm、900mm轨距。15、18、24-分别表示轨型。第二段数字（4、3、5）为辙叉号码（M）（3）辙叉号（M）：M 与辙叉角（?）的关系是：DK道岔：DK道岔有5个系列： 615、618、624系列各有5个（M）：2、3、4、5、6。918、924系列各有4个（M）：3、4、5、6。b段等长。DC道岔：615、618、624、各有2个（M）：2、3；918、924各有1个（M）：3；b值为岔线实长b1的水平投影。DX道岔：615、618、624各有2个（M）：4、5； 918、924各有2个（M）：4、5。道岔的??小，R?大，行车速度? 单开道岔单线和实物对比图 渡线道岔单线和实物对比图 对称道岔单线和实物对比图（4）道岔半径DK和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径，单位为：m；如：6、9、12、15、20、25、30m。DX-名称尾数有四位数，如：DX918-5-2016；DX918-5-2019。四位数：前两位数-表示曲线半径，单位m；后两位数-表示轨中心距，单位为dm，如16表示1600mm ，19表示1900mm。（5）道岔的方向性DK、DX道岔有方向性：左向、右向（道岔手册中所列型号均为右向道岔）如：DK615-4-12未注明左、右，均为右向道岔。右向道岔：岔线在行进方向（由a）的右侧。左向道岔：必须在尾数末注上（左）字。如：DK615-4-12（左），岔线在行进方向（由a）的左侧。3、道岔选择1）与基本轨距一致。如DK615-4-12，只用于600mm轨距。2）与基本轨一致，可高一级，不能低一级。如基本轨型是18kg/m，道岔可选18kg/m或者24kg/m。3）与行车速度相适应。DK：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。DC：M为2、3号的只能走矿车，不能走机车。R?，的只能走矿车，不能走机车。4）与行驶车辆速度相适应R小，?大，行车v?，只走矿车的道岔，其行车v?秒，车场调车用。5）注意左向、右向。6）道岔选择：表14-2。4、简易道岔：1）结构尖轨，辙叉角，无统一标准；2）用途：人力推车，行车速度?秒。二、轨道线路1、轨距概念：单轨线路是有两根轨道组成, 两根轨道上轨头内缘的距离为