物流行业的蓝海略.pptVIP

物流行业的蓝海战略 国内物流行业现状 随着市场竞争的加剧，传统物流和仓储企业正积极整合和利 用各种现有资源，纷纷将业务从传统的提供运输、仓库运输，延伸 到提供组装、装配、售后服务、客户支持等物流增值服务，并纷纷 “翻牌”为物流公司，到2003年上半年，全国共有物流公司72万家。 而加入WTO以后，由于服务业市场准入的扩大，也必将使中国物 流产业融入全球性物流产业大潮之中，失去了“保护伞”的中国物 流企业将面临世界巨头的竞争“压迫”，20o5年l2月l1日，中国物流 企业正式对外资全面开放，外商被允许独资进入包括货代、快递在 内的中国物流市场，从此不再受股权限制。联邦快递、UPS等国外 物流巨头迅速进入国内市场，伴随着国外物流巨头的强势进入，国 内物流公司面临着空前的竞争。但同时也将拥有一个更加广阔的 发展空间。机遇与困难俱在，中国物流在和世界巨头同场竞技的舞 台上如何扬长避短、把握住新一轮发展机遇，成为了摆在中国物流 企业面前的一道世纪难题。 物流行业发展中面临的问题 第三方物流企业市场需求严重不足 资源浪费严重，第三方物流效率不高 缺乏系统性管理，技术装备标准化程度低，无序竞争扰乱整体市场秩序 第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低 国内企业的物流管理观念任然十分落后 企业实施蓝海战略的意义 面对如此严峻的形势，物流公司如何转变思维，从血腥竞争的 “红海”转向提升客户价值的“蓝海”?蓝海战略为我们提供了解决 方案。蓝海战略促使企业脱离血腥竞争的“红色海洋”，创造蓝色的 市场空间，把竞争变成无关紧要。这种策略致力于增加需求，并摆 脱竞争，不局限于瓜分增长缓慢的现有市场和击败竞争对手。蓝海 战略要求企业把视线从市场的供给一方移向需求一方，从关注并比超竞争对手的所作所为，转向为买方提供价值的飞跃。通过跨 越现有竞争边界看市场以及将不同市场的买方价值元素筛选与重 新排序，企业就有可能重建市场和产业边界，开启巨大的潜在需 求，从而摆脱“红海”，即已知市场空间的血腥竞争，开创“蓝 海”，即新的市场空间。通过增加和创造现有产业未提供的某此 价值元素，并剔除和减少产业现有的某此价值元素，企业就有可 能同时追求“差异化”和“成本领先”，即以较低的成本为买方 提供价值上的突破。 第三方物流业基于蓝海战略的发展策略 通过价值创新，实现客户价值和企业自身价值飞跃 价值创新（Value Innovation）是蓝海战略的基石，之所以称为价值创新，原因在于它并非着眼于竞争，而是力图使客户和企业的价值都出现飞跃，由此开辟一个全新的、非竞争性的市场空间。当企业行为对企业成本结构和消费者价值同时带来正面影响时，价值创新就在这个交汇区域得以实现。蓝海的创造是在降低成本的同时为消费者创造价值，从而获得企业价值和消费者价值的同步提升。由于消费者价值来源于企业以较低的价格向消费者提供更高的效用，而企业的价值取决于价格和成本结构，因此价值创新只有在整个企业的效用、价格和成本行为正确地整合为一体的时候才可能发生，所以说，价值创新就不仅仅是“创新”，而是涵盖整个公司行为体系的战略问题。价值创新要求企业引导整个体系同时以实现客户价值和企业自身价值飞跃为目标。如果不能将这两个目标向结合，创新必然会游离于战略核心之外。如图1所示。价值创新挑战了基于竞争的传统教条即价值和成本的权衡取舍关系，让企业将创新与效用、价格与成本整合一体，不是比照现有产业最佳实践去赶超对手，而是改变产业景框重新设定游戏规则；不是瞄准现有市场“高端”或“低端”顾客，而是面向潜在需求的买方大众；不是一味细分市场满足顾客偏好，而是合并细分市场整合需求。 走出红海，重建市场边界 第三方物流企业业要获得发展，不能人云亦云只局限于原有的产业定界，而必须清楚买方是由购买者、使用者和施加影响者共同组成的买方链条，清楚什么是决定顾客选择的因素，必须从商业角度洞悉的技术与政策潮流考虑，顾客的选择如何影响了商业模式，从而突破狭窄视野，发现新的市场空间，开拓新的产品和服务，为客户提供“一站式”的供应链管理服务，以客户的需求为导向，改变顾客获取价值的方式。 根据客户需求，压低成本，开创蓝海 在实施蓝海战略的过程中，一定要注意探寻顾客尚未满足的需求。顾客尚未满足的需求有两种：一种是看得到的显形需求，另一种是认知的顾客的隐性需求。因此，第三方物流企业应该以顾客为关注焦点，真正实现对顾客的承诺，真正做一个让顾客满意的企业。 　　首先，第三方物流企业要把关注的焦点从市场的供给方转向需求方，这就要充分考虑了顾客的需求，要按需求方的效用、成本和可接受的方式来寻找其“蓝海”，并跨越现有的市场竞争和产业边界限制，通过重建、细分来开拓市场，寻求新的潜在需