《K6+502.419小桥工程施工组织设计》.docVIP

相城区聚金路南延（312国道～济学路）工程 施工项目XJNY标段 K6+502.419 小桥工程 施工组织设计 苏州交通工程集团有限公司 相城区聚金路南延工程XJNY标项目经理部 二0一五年四月 目 录 第一节 工程概况 1 第二节 编制依据 3 第三节 施工部署 4 第四节 资源安排 7 第五节 施工方法 8 第六节 质量保证措施 12 第七节 安全文明施工及环保保证措施 15 第八节 特殊季节保证措施 20 第一节 工程概况 1.1、工程概述 相城区聚金路现状道路北起湘州路，南至蠡太路，其中渭泾塘～蠡太路段规划为相城区高铁新城内部一条城市主干路，长约5.0km，是连接太平与苏嘉杭高速相城出口的主要通道。随着312国道改线段的建设，聚金路向南直接延伸，下穿312国道高架桥，与312地面道路形成平面交叉。 为实现与相城区新兴教育组团片区的联通，将聚金路从312地面道路交叉继续南延，下穿苏嘉杭高速公路，与南侧教育组团内部的现状济学路相接。相城区聚金路南延（312国道～济学路段）全长约1.28km。 在相城区聚金路南延（312国道~济学路段）新建工程下穿苏嘉杭高速处，为保证高速公路畅通，修建一条临时便道，待“苏嘉杭高速上跨聚金路分离式立交桥”施工结束，对苏嘉杭高速恢复通车之后，停止使用便道并拆除。 K6+502.419小桥，右角90°，桥梁配跨形式为1*16m，桥梁全长为25.04m。桥梁上部结构采用跨径16m简支梁板；下部结构采用重力式桥台，扩大基础，后台设置搭板。 1.2、地形地貌 本工程位于苏州市相城区，属于长江三角洲冲湖积平原地貌，场地地形稍有起伏，一般地面高程在-1.36～3.15m(1985国家高程基准)。拟建道路沿线为农田及鱼塘。 1.3、水文地质 项目所在区域属典型的水网化低洼平原区，沟河塘极为发育，纵横交织成网，河流密度较大，沿线湖荡、鱼塘纵多，水体相连。勘察期间测得河水位标高在1.3m左右，水深1.50～2.00m。 1.4、主要工程量 主要工程量 序号 项目 单位 数量 备注 1 C50砼 m3 299.2 含板梁、铰缝、桥面铺装、伸缩缝 2 C30砼 m3 977.7 含人行道、台帽、背墙、挡块、台身基础、侧墙压顶、桥头搭板 3 C25砼 m3 4.0 C25封头砼 4 C20砼 m3 80.9 人行道、桥台基础 5 沥青砼 m3 33.5 桥面铺装 6 预应力筋∮15.2 m3 6156.9 预制板梁 7 HRB400钢筋 Kg 89227.6 含板梁、铰缝、人行道台帽、背墙基础、侧墙、搭板 8 HRB300钢筋 Kg 22423 含板梁、铰缝、人行道台帽、背墙基础、台身、侧墙、压顶、搭板 9 D8焊接钢筋网 Kg 1956.9 台身、侧墙 10 D10钢筋网片（10cm*10cm） Kg 6499.2 桥面铺装 11 钢板□320*320*20 Kg 1864.7 预制板梁 12 花岗岩栏杆 m 49.9 13 花岗岩侧石 m3 2.6 14 人行道砖 m2 93.7 15 CQF-C40型伸缩缝 m 46.0 伸缩缝 16 钢纤维 Kg 697.0 伸缩缝 17 支座（GYZ D200*42） 套 116 18 D=40钢管 m 13.6 支座 19 M12.5水泥砂浆 m3 2.3 含铰缝、人行道 20 L50*50*5mm角钢 Kg 109.9 人行道 21 M5浆砌片石 m3 146.1 基础 22 ∮10cmPVC管 m 27.6 人行道 第二节 编制依据 1.相城区聚金路南延(312国道~济学路段)新建工程施工图设计； 2.相城区聚金路南延(312国道～济学路)工程项目施工招标文件及补遗书； 3. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TB02-01-2008）； 4. 《公路工程质量检验与评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5. 其他国家现行有关规范、规程及标准。 第三节 施工部署 3.1、项目组织机构 本工程采用项目管理制施工。结合工程的专业性质、工程量规模、地形特点、施工条件和我单位的组织管理经验，充分发挥项目管理制施工的优越性，加强与业主及有关单位的联系，我公司拟组建“苏州市相城区聚金路南延工程XJNY标项目经理部”，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。项目经理部设项目经理一名，副经理两名，总工程师一名。内设工程部、质检部、试验室、安全部、综合办。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。所有施工管理人员从全