《一种具有45度机翼的所受重力作用点和气流作用点合一的喷气式飞机项目可行性分析报告》.doc

一种具有45度机翼的所受重力作用点和 气流作用点合一的喷气式飞机项目可行性分析报告 研发背景 随着我国国民经济的不断发展，综合国力的显著增强，我国民用航空事业得到了极大的发展，民用喷气式飞机的需求数量近年来也在大幅增长。 目前，世界上民用航空器的需求量极大，有能力飞行到10000米的民用喷气式飞机少之又少。大量丰富的地形勘测需要高空喷气式飞机。 二、项目技术可行性分析 项目名称: 一种具有45度机翼的所受重力作用点和气流作用点合一的喷气式飞机 项目的主要内容 喷气式飞机以高灵活性，高速度而在各种类型飞机中一枝独秀，要想使一架飞机具有超高速，必须具备大推力的涡扇发动机，以及优秀的外观气动布局。一种具有45度机翼的所受重力作用点和气流作用点合一的喷气式飞机是一种具有45度直角三角形机翼的飞机，同时，它本身的受力特征的要求是“6点合一”技术。 功能描述 一种具有45度机翼的所受重力作用点和气流作用点合一的喷气式飞机，其技术特征是45度直角三角形机翼技术和“6点合一”技术： 45度机翼。它是两个主机翼组成的大的类45度直角三角形机翼。这是保证飞机稳定飞行的基本特征。 “6点合一”技术。它要求飞机整体所受重力作用点、机身所受重力作用点、两机翼构成的45度直角三角形的大机翼所受重力的作用点、飞机整体所受迎面气流作用力的作用点、机身所受迎面气流作用力的作用点和两机翼构成的45度直角三角形的大机翼所受迎面气流作用力的作用点在飞机上是一个点，它是飞机所受力的特征分析，是飞机受力的一项关键指标。 产品描述 该飞机的机身上半部为半个椭圆体，下半部为梯形立面体，两部分合在一起组成了一个类似椭圆体的机身。机翼分别包括两个主翼，两个尾翼和两个方向翼，它们分别在机身的两侧。机头上半部为半个30度圆锥体，下半部为梯形立面体。喷气发动机的两个进气口分别在主翼下面，它们的外形为菱形。主翼在机头后面，进气口的上面，它的外形为45度角的直角三角形，一个直角边连接机身，两个主翼大小，形状相同。主翼可以上下转动，从而改变机翼受到气流作用力的方向。尾翼在主翼后面，它的外形为60度的直角三角形，60度的斜边和机身成60度夹角，一个直角边连接机身。两个尾翼大小，形状相同。两台喷气式发动机装在尾翼下面。两个尾翼上面分别安装两个方向翼，方向翼垂直于机身，它可以左右转动，从而改变方向翼受到空气推力的方向。两个方向翼大小，形状相同。它们的外形为45度角的直角三角形，一个直角边连接机身。整个飞机的造型如图1所示。 在起飞过程中，飞机向前跑，主翼前面抬起，由于斜向上的主翼受到水平方向上的气流作用力而对飞机产生向上的升力，使飞机抬升，主翼受到的的升力大于飞机所受到的重力。同时，飞机降落时，由于斜向下的主翼受到水平方向的气流作用力而对飞机产生向下的力，使飞机降落，主翼受到的的升力小于飞机所受到的重力。这说明，飞机的主翼所受气流的力是飞机保持飞行的根本原因。由于两个主翼大小相同，所以两个主翼所受迎面气流的力是相同的。每个主翼的一个直角边都连接机身，另外一个直角边都垂直于机身，第三个斜边都和机身呈45度夹角。两边的主翼加起来构成了一个大的类45度直角三角形机翼，其直角顶点在机头后面。两个主翼构成一个直角迎风面，当气流沿大的类45度直角三角形机翼的两直角边掠过机翼时，每个主翼都受到和主翼斜边有45度夹角的气流的作用力，这个力可以分解为水平作用在主翼上的力和垂直作用在主翼上的力，这两个力大小相等，方向垂直。水平作用在主翼上的力会对飞机的稳定性产生影响，它的作用大，飞机就会稳定，它的作用小，飞机就会不稳定。垂直作用在主翼上的力会对飞机产生一个向后的推力，这个推力会改变飞机的飞行姿态，影响飞机的飞行方向。45度机翼把气流的作用力分解为大小相同的两个力，因为这两个力大小相等，所以45度机翼既保证了飞机的稳定性，也保证了飞机的灵活性，也便于飞机的飞行。如图2所示。 由两个主翼组成的大的类45度直角三角形机翼所受重力的作用点，在这个直角三角形斜边的中垂线上。这个点在斜边中垂线的中点和斜边之间。沿这个点做一个平行于斜边的直线，它和两个直角边组成的三角形的面积为S1，它和斜边组成的梯形的面积为S2。且S1=S2，如图3所示。 设计飞机时，增加两个主翼之间机身的宽度，从而保证类45度大机翼所受重力作用点和类45度大机翼所受迎面气流作用力的作用点在一个点上。 同时调节机身和机头的长度，从而保证上述点和机身所受重力的作用点在一个点上，也保证飞机整体所受重力的作用点在这个点上，同时调节飞机机身和机头的长度，从而保证机身所受气流迎面作用力的作用点在这个点上，也保证飞机整体所受气 流迎面作用力的作用点在这个点上。这6点合一就可以保证飞机在任何外力的干扰下都不会有较大的移动。因为如果飞机所受重力作用点和飞机所受迎面气流作用力