过渡段级配碎石试验段总结精选.doc

过渡段试验段总结 为全面展开过渡段填筑施工,我标段在D1K70+325框架涵进行了工艺试验段施工，此框架涵具有代表性，满足试验段的施工要求。我部根据过渡段填筑试验段施工方案，成功完成了该段试验施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面积的过渡段填筑施工提供了依据。现将施工总结如下： 一、试验段概述 本管段起止里程为D1K63+921.086～D1K73+016.867，全长9095.781m。选在具有代表性的D1K70+325涵洞两侧路基作为试验段,过渡段长度为13.6m，宽为26.91m。该处工程数量集中、施工时间较长并且为早期开工填筑地段。 沉降观测采用预埋沉降板进行观测，过渡段填筑前，涵洞两侧2m处沉降板已按要求埋设。 二、编制依据 1《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》； 2《铁路路基工程施工质量验收标准》()；《铁路路基工程施工技术指南》()； 4《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》 5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-2009， 6《铁路路基工程施工安全技术规程》，TB10302-2009 7新建铁路重庆至万州施工图区间路基设计图 第一部分路基工程设计图。 三、试验目的 通过过渡段试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺指导后续大面积施工： 1、通过试验对比确定施工工艺及方法； 2、通过试验确定合理的机械、人员配置方案； 3、通过试验确定填料的松铺厚度及合理的碾压方式及遍数； 四、参加施工人员及试验段机械 1 推土机 山推SD16 1台 2 压路机（20t） 徐工XSM222 2台 3 小夯机 双向 2台 4 洒水车 EQ141 1台 5 自卸汽车 CQ3300 4台 6 装载机 徐工ZL50G 1台 7 挖机 小松PC300-7 1台 8 平地机 天工py180 1 9 拌和设备 500t/h 1 3、试验仪器和设备情况： 项目部试验室各种试验设备仪器均已自检自校标定合格，路基施工所有试验工作均由项目部中心试验室负责进行。具体试验仪器设备见下表：主要试验仪器设备表 仪器设备名称 规格型号 数量 （台/套） 设备状态 K30平板荷载仪 φ30cm 1 良好 EVD检测设备 ZORNZFG-02 1 良好 灌砂设备 1 良好 含水量测定设备 102-2型 2 良好 4、主要测量的配备 全站仪 莱卡TCR802 1套 良好 自动安平水准仪 苏光DSZ-2 1套 良好 钢卷尺 50m 1 良好 钢卷尺 5m 1 良好 五、施工过程 1、 施工准备：正式填筑施工前需完成以下方面的施工准备工作： （1）测量放样：首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作； （2）试验工作：正式施工前进行基底压实和检测，检测结果为Evd≥30MPa。 （3）原材进场进行试验检测满足下列要求： a.粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨碎率不大于30%。 b.粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。 c.粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。 （4）根据结构物高度计算填筑高度及填筑层数，填筑前用白漆自上而下以30cm的间距涵背上标出填筑层次。 2、填料的加工： 过渡段级配碎石掺3%水泥采用强制式搅拌机集中拌和，混合料须经充分拌和方可出料，拌制好的混合料要求色泽均匀、一致。施工中要求确保混合料配料准确，拌和时加强在投料输送带上作定期取样检查，以保证各料仓的投料数量准确。 ①每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量（约0.5%）。 ②每天搅拌之后，出料时要及时取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1-2h检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。 ③拌和机出料配备活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料（前、中、后），避免混合料离析。 3、填料运输: 根据填筑用量确定拌和量，拌和好的混和料尽快运到填筑现场。装载机装车、自卸汽车运输，混合料在运输过程中，覆盖运输，以免水份散发太多；混合料在拌和过程中，根据拌和时的气温适当调整混合料的含水量。 4、分层填筑:运输车在结构物两侧对称卸料，边卸边前行，根据每填筑层的宽度和长度计算出每层方量，确保松铺厚度达到要求，同时确保过渡段横断面全宽水平分层填筑到位，以保证过渡段的填筑质量。 5、推土机推平：填筑卸车完毕后用推土机在松铺料上进行初平作业，同时进行松铺高度控制，确保第一层推平后的松铺填料厚度能够满足35cm的要求，其他分层厚度参照第一层进行实施。 6、平地机整形：