《十里铺车站施工组织设计》.docVIP

目 录 1.1概述 - 1 - 1.1.1设计依据 - 1 - 1.1.2设计范围 - 2 - 1.1.3主要设计原则及标准 - 2 - 1.2车站建筑设计 - 3 - 1.2.1车站总平面 - 4 - 1.2.2车站规模 - 5 - 1.2.3车站建筑布置 - 6 - 1.2.4车站设备的数量及布置 - 8 - 1.2.5防灾设计 - 9 - 1.2.6装修设计 - 14 - 1.3车站结构概况及设计根据 - 17 - 1.3.1工程概况 - 17 - 1.3.2设计范围 - 18 - 1.3.3设计依据 - 18 - 1.3.4主要设计原则 - 19 - 1.3.5主要设计标准 - 20 - 1.3.6工程地质及水文地质条件 - 21 - 1.4车站施工方法的论证及围护结构型式 - 32 - 1.4.1主体施工方案比选 - 32 - 1.4.2车站围护结构方案比选 - 32 - 1.4.3车站附属结构施工方案 - 34 - 1.4.4主体结构基坑围护结构计算 - 34 - 1.5车站结构设计 - 40 - 1.5.1主体结构型式 - 40 - 1.5.2附属结构型式 - 41 - 1.5.3荷载与组合 - 41 - 1.5.4荷载计算 - 42 - 1.5.5荷载组合 - 46 - 1.5.6计算模型与计算简图 - 47 - 1.5.7结构计算及分析 - 50 - 1.5.8结构尺寸的拟定 - 52 - 1.5.9附属结构设计 - 52 - 1.5.10变形缝的设置 - 52 - 1.6工程材料及结构耐久性设计 - 52 - 1.6.1工程材料 - 52 - 1.6.2结构耐久性设计措施 - 53 - 1.6.3混凝土保护层厚度 - 54 - 1.7施工监控量测技术要求 - 54 - 1.7.1监测目的、原则 - 54 - 1.7.2监测内容 - 55 - 1.7.3主体结构施工技术要求 - 57 - 1.8结构防水 - 57 - 1.8.1设计原则 - 57 - 1.8.2 设计依据 - 58 - 1.8.3 防水设计等级及标准 - 58 - 1.8.4 结构自防水要求 - 58 - 1.8.5 车站柔性防水措施 - 60 - 1.8.6 特殊部位防水措施 - 62 - 1.9工程筹划 - 64 - 1.9.1施工总体筹划 - 64 - 1.9.2施工场地布置 - 65 - 1.9.3周边环境和既有管线处理、施工期交通组织措施 - 66 - 1.10 存在问题 - 73 - 附件 - 74 - 1主要工程数量表 - 74 - 2车站主要特征及设备表 - 89 - 3车站设备与管理用房统计表 - 91 - 4图纸目录 - 93 - 第一章 土建 1.1概述 1.1.1设计依据 1）《武汉市轨道交通四号线二期工程可行性研究报告》； （200年月） =（4497+1160）×1.3/30=245人（远期每列车超高峰小时单侧上下车的最大设计客流量） =0.5 ㎡/人（站台上人流密度）； =0.25m（站台边缘至屏蔽门立柱内侧的距离）； =112.43m（车站屏蔽门长度） =245×0.5/112.43+0.25=1.34m2.5m最小侧站台宽度, 所以车站取2.5m最小侧站台宽度是满足要求的。 2）岛式站台宽度： B=2b+nZ+T=2×2.5+(0.8+2×0.05)+(1.87+2.4)＝10.17m 因此采用11m宽站台满足各项宽度的最小要求。 1.2.3车站建筑布置 站厅层 站厅层根据功能划分成两个分区，即公共区和设备与管理用房区。公共区的中央为付费区，两侧为非付费区。付费区内设置两组楼扶梯和一部无障碍电梯连接站台层。非付费区东西两侧均有两个出入口，可起到过街功能。设备与管理用房区位于公共区两端，西侧设备与管理用房内集中布置了车站控制室、站长室等与站厅紧密相关的管理用房及环控机房、空调机房、通信信号等大型设备用房，该区域设置了站台与站厅之间的疏散楼梯，并设置独立出地面的安全出口，解决设备管理区的独立疏散问题。东侧设备用房主要是环控机房、环控电控室、商用通信机房和配电室。 站台层 站台层中部为118m的有效站台区，两端为设备用房。中部站台公共区内主要布置两部一米宽的上行扶梯、两部2.4米宽的楼梯和一部无障碍电梯。有效站台以西部分布置了降压变电所、配电室、屏蔽门控制室、废水泵房以及AFC维修室等设备用房。有效站台以东部分布置了配电室、气瓶间、通信材料室及备品库等。 出入口通道 车站共设置4个出入口及1个紧急消防安全疏散出入口。 Ⅰ号出入口位于车站的西南侧，布置于陆兴大酒店附近，出入口内设置一部1米宽