03曲柄连杆机构试卷分析.pptVIP

（3）连杆轴颈(曲柄销) （2）曲柄 ——曲轴臂，用于 连接主轴颈和连杆 轴颈 （4）平衡重 平衡离心力偶 减轻或消除弯曲变形 部分中空兼作油道 安装连杆大头 中空连杆轴径 平衡重 曲柄 连杆轴颈 （5）主轴颈 相邻两个曲拐间都设置一个主轴颈的曲轴 全支承： 非全支承： 作用：用于支撑曲轴。按曲轴主轴颈的数目可分为： 否则 全支承曲轴： (1)直列式：主轴颈数比气缸数多一个； V型：主轴颈数比气缸数的一半多一个。 (2)特点：刚度较好、负荷相对较小，但曲轴和发动机机体长度增加 (3)应用：多用于柴油机和负荷较大的汽油机 非全支承曲轴 特点：长度短，结构和制造工艺简单 应用：中小负荷的汽油机 （6）后端轴： 安装飞轮 防漏装置（前后端轴都有） 挡油盘、回油螺纹、油封等。 曲轴后端 回油螺纹 （7）曲拐： 故： 1、直列发动机的曲拐数等于气缸数 2、V型和对置式发动机的曲拐数为气缸数的一半 ①曲拐数：与发动机的气缸数和排列方式有关 ②曲拐的布置 （a）一般规律 1）各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 2）连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前 半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4； 3）V型发动