《南圈路跨线桥现浇连续梁满堂支架施工方案》.doc

南圈路跨线桥现浇连续梁满堂支架施工方案 1、工程概述 1.1工程概况： 在北京市城市总体规划中，京承高速公路是101线（北京—沈阳）北京境内的一部分。在北京市路网中，它是东北部主要的放射线，是北京与京郊顺义、怀柔、密云地区联系的重要纽带，承担着大量北京与河北、内蒙古、沈阳等地区的过境交通。路线全长47.30公里。计算行车速度为120Km/h，技术标准均采用高速公路标准。 本标段为京承高速公路二期工程13段标，起点里程为K43+000，终点里程为K44+400，全长1.4km，主要工程内容包括路基、桥梁、排水、路面及其它附属工程等。工程总造价5200万元。 京承高速公路与南圈路改建工程于主线里程K43+69.603(南圈改建路里程NK0+469.359)相交,南圈改建路于相交处以跨主线立交方式通过,跨线立交桥南圈路跨线桥上部结构采用20米+2×25米+20米四孔一联的现浇后张法预应力砼单箱单室连续箱梁，箱梁高度为1.2m，底部宽6.0m，上部宽（含两侧翼缘板）为9.76m，梁底距地面高度为平均7m。现浇箱梁工程造价为90.7万元。 1.2现浇箱梁主要工程数量： 主要工程数量表 序 号 工程项目 单位 数量 1 C45砼 m3 500.3 2 Ⅰ级钢筋 t 23.181 3 Ⅱ级钢筋 t 64.871 4 钢绞线 t 16.363 1.3工程特点:工期紧、干扰大、难度大、质量要求高 2、施工部署 2.1工料机组织 2.1.1劳动力组织安排: 根据工程进度需要，提前做好所需各工种人员的组织和培训工作。 施工过程中根据生产需要合理调配劳动力，尤其是全面开工平行交叉施工时的劳动力保障,提前作好劳动力调配计划，保证不误工，不窝工。南圈路跨线桥现浇箱梁由桥梁工程施工一队（80人）负责施工，桥梁施工一队下设四个工班,整体施工安排由项目付经理党滨州负责，项目质检工程师孙建勇为现场技术负责人，工班人员及分工情况具体见下表： 桥梁施工一队 一工班 30人 满堂支架及模板施工 二工班 20人 钢筋加工及安装 三工班 18人 砼浇筑及养护 四工班 12人 张拉及压浆 人员配备情况一览表附后 2.1.2材料供应计划： 主要材料采购计划表 序 号 材料名称 单位 数量 规格 1 商品砼 m3 500.3 C45 2 Ⅰ级钢筋 t 23.181 Q235 3 Ⅱ级钢筋 t 64.871 HRB335 4 钢绞线 t 16.363 Φj15.24 5 满堂支架 立杆 根 1350 3000 根 1350 2400 根 720 1200 横杆 根 9000 900 斜杆 根 1440 2550 可调支座 根 1350 600 根 1350 400 梯板 套 1 2400 6 方木 龙骨 根 675 150×100×2000 次龙骨 根 1800 100×100×2000 7 木板 块 630 50×300×2000 8 竹胶合板 块 800 1220×2440×12 2.1.3机具设备使用计划： 根据现场实际需要足量配备完好的机具设备,具体机具设备使用计划详见机械设备准备情况一览表： 2.2工程进度安排:通过科学管理、精心组织，使各工序施工合理有序。具体安排如下： 施工准备：2004年月日～月日2004年月日～月日2004年月日～月日2004年月日～月日 地基处理 满堂支架搭设 支架预压 变形观测、标高调整 支座安装 底板、腹板（中间往两端）砼浇筑 制作试件 顶板（中间往两端）砼浇筑 制作试件 砼养生 压试件 预应力张拉、压浆 满堂支架拆除 3.3地基处理 （1）地基处理前先将原地面或回填土用压路机压实，再回填30cm厚砂砾，砂砾四周均比排架尺寸大40cm，用CA25压路机振动压实。砂砾顶面由桥梁中心向两侧设置0.5%横坡，砂砾层高出现况地面不小于10cm， （2）横桥向铺设5cm厚木板，木板与砂砾之间可先用细砂找平，以保证木板与砂砾之间密贴。 3.4搭设满堂支架 排架使用WDJ碗扣式脚手架，剪刀撑均匀单排双向设置，立杆纵横向间距90cm，箱梁结构下承重部分横杆步距60cm，外侧部分横杆步距120cm。支架搭设前首先做实验段，用1.2倍的施工荷载对支架进行加载实验，通过对支架整体刚度及地基的沉降量的观测，来对地基进行处理及合理布置支架间距