冷却系的检修.ppt

6.6.1冷却系的维护 1、检查、添加冷却液 检查时，若发动机处于高温状态，应等待其冷却后，再用湿抹布裹着旋开散热器盖，若旋开时有热气排出来，说明散热器内仍有残余压力，旋开时更应注意防护。 如果冷却液不足，应补充冷却液到规定标记处，切勿混用不同牌号的冷却液。为保证冷却液的性能，最少每二年应更换一次冷却液。 添加冷却液前先检查冷却系有无泄漏：散热器紧固是否可靠？风扇叶片与散热器是否相互碰撞、摩擦？散热器与储液罐之间的连接管是否有漏气或堵塞现象？以避免储液罐不能向散热器补充冷却液； 检查散热器盖密封垫是否损坏：启动发动机运转至水温正常，急加速发动机，同时检查散热器出水管是否被吸瘪，若出水管被吸瘪，则说明散热器盖的进气阀损坏。 若冷却系有冷却液储液罐，切不可将储液罐加满,一般为2/3左右，应留有冷却液膨胀的空间。加注冷却液后,启动发动机运转5～7min，然后再次检查冷却液液面，若不足应再次添加冷却液到规定标记处 6.6.1冷却系的维护 有些发动机加注冷却液时，需排放冷却管路中的空气，如神龙富康轿车，其冷却系如图所示。由于富康轿车冷却系有三个排气口，即散热器、出水室和暖风管三处，而散热器最高点低于出水室以及暖风管排气口，因此，加注冷却液时，需将专用注水桶放在散热器加水口上，使注水液面高度高于排气口，以便彻底排尽空气。 加注时，打开全部放气螺塞，缓慢地加注冷却液，当冷却液从排气口流出且无气泡时，按散热器→出水室→暖风管的顺序拧紧放气螺塞。 启动发动机，保持发动机以1500r/min的转速运转，直到发动机冷却系电动风扇完成三次通断循环（即三个降温循环过程），再关闭发动机，待发动机完全冷却后，拆掉注水桶，拧紧散热器盖。 6.6.1冷却系的维护 富康轿车冷却系统 1－放气螺塞 2－节温器 3－放水螺塞 4－放气螺塞 5－散热器 6－储水室 7－散热器盖 8－暖风热交换器 9－放气螺塞 6.6.1冷却系的维护 2、检查、调整水泵、风扇皮带张紧度 皮带过松或打滑，会导致水泵、风扇转速下降，冷却效果降低；皮带过紧，皮带寿命降低，会导致皮带突然断裂。皮带在断裂之前，将会出现滑磨声，皮带表面会出现龟裂的裂纹、磨损以及剥落等前兆现象。 检查皮带的张紧度时，用拇指以88～98 N?m的力按压皮带中间部位，挠度应为5～10mm，如果不符合要求，应进行调整。调整皮带张紧度时，应注意避免皮带被油脂污染，否则会引起皮带滑磨，缩短皮带寿命。 更换皮带时，先松开发电机的固定螺栓，将发电机向发动机缸体方向移动，将皮带取下。安装时，应检查皮带型号正确无误，对于平型皮带，皮带应与皮带轮贴合良好，对于三角皮带，皮带与皮带槽底部应留有一定间隙，否则是皮带型号不对。 6.6.1冷却系的维护 3、冷却强度调节装置工作状况的检查 （1）百叶窗：载货汽车的散热器前安装有百叶窗,驾驶室内百叶窗操纵手柄应能灵活开、闭百叶窗各调节挡板，若开闭不灵活，可用机油润滑拉杆及调节挡板的各铰链处；挡板变形应校正。 （2）自动风扇离合器：目前应用最多的是硅油式风扇离合器，它以流经散热器的气流温度控制硅油，以硅油为扭矩传递介质控制风扇。当散热器温度降低时，离合器分离，风扇处于游动状态；当散热器温度升高，离合器接合，风扇处于工作状态； 若水温升高，风扇不工作:可将离合器后侧的锁止板固定螺栓松开，将锁止板插到槽底后，再将固定螺栓拧紧，风扇与离合器主动轴连成一体，可避免发动机水温过高，但应尽快到维修厂修理，不可长期使用。 6.6.1冷却系的维护 （3）电动冷却风扇：轿车发动机的冷却风扇系统由风扇电机、风扇继电器和水温开关等组成，当水温达到规定值时，风扇相应进行低速旋转、由低速旋转变为高速旋转、由高速旋转变为低速旋转以及风扇停止转动。 如果风扇转动只有高速没有低速，或者水温超过规定值时仍低速转动甚至不转动，都属于故障现象，应检查风扇继电器和水温开关是否正常。 汽车在高速行驶停车后，散热器内冷却液温度仍很高，电动风扇将继续自动转动直至温度低于停转温度为止，这属于正常现象。但若风扇长转不停则是风扇延时继电器出现故障，应尽快修理，否则会导致电瓶亏电。 6.6.2 冷却系主要部件的检修 散热器的检修 （1）散热器上、下水室的修理：当上、下水室腐蚀不严重，可用镀锡法修理；当上、下水室由裂纹或破裂时，可在裂缝两端钻止裂孔，用厚0.8mm铜片，按焊缝形状并加长10～20mm剪下做为补板，将补板盖在裂纹上，涂上氯化锌铵溶液，再在补板四周用焊锡焊牢。 （2）散热器芯管的修理：当少数芯管损坏时，可将损坏芯管两端焊死，但不得多于3根；当外层芯管损坏时，可采用接管法修理；当内层芯管损坏部分较长时，常采用换管法修复：先用气焊将散热器芯管与上、下水室熔脱，然后用电阻加热取出损坏的芯管，再焊