交通发生与吸.pptVIP

交通需求预测一、 交通生成预测二 、交通分布预测三 、交通方式划分预测四 、交通分配预测 通过现状OD调查得到一张全人口全方式的现状OD表1、根据现状OD表求未来交通出行需求 2、将总发生量和总吸引量分布到未来的全人口全方式OD表中 3、在出行方式上选择，进行新的划分 4 、把两小区的交通交换量具体地落实到路网上 方法： 现状路网上分未来OD 现状路网上分现状OD评价现状路网 未来路网上分未来OD检验规划的方案是否合理集聚分析（集合预测发）——客观方法非集聚分析 ——主观方法因果分析（其中最典型的是回归分析）趋势外推（其中最典型的是指数平移法）居民客运 流动人口对外和过境人口 内容市内对外和过境 模式1 ：居民OD居民生成、分布、方式划分、分配流动人口OD对外人口生成、分布、方式划分、分配过境，对外生成、分布、方式划分、分配 模式2：居民OD 流动人口OD生成、分布、方式划分、分配过境、对外交通预测基本思路预测前应获取的资料：1 现状OD2 现状和未来的社会经济3 土地利用4 交通及其交通设施 交通生成（Trip Production ） 目的：Zoning 根据OD Study资料收集预测：Pi 、Aj i,j1,2,3……n 出行——土地使用、社会经济活动到出行过程生成 出行分类：按Home 由家出行 （ 上班 、非上班）非由家出行按目的工作，上学，购物，公务，旅游……按距离按时间按方式 出行生成的单位：人，车 出行发生量（Trip Generation）住户的社会经济特征人口特征收入特征车辆的拥有特征 出行发生率出行的发生次数/人.天 出行吸引量（Trip Attraction）土地使用的形态Aj土地面积，性质建筑面积，性质商业，办公，工厂，社会…… 1、回归分析 yfxi模型： yα+β1 x1+ β2 x2+……+ βn xn多元线性回归yα+β1 x1a1+ β2 x2a2+……+ βn xnan多元非线性回归应满足假设：变量与自变量连续，自变量对因变量是线性的、独立的变量 误差来源： 1 调查误差2 自变量的变化分布不一定是正态的3 个别抽样值离散4 资料欠缺 2 、类别生成法原单位法1） 构造方法按住宅类兴分按人口组成 a 家庭分类 按收入按车辆拥有 b 归类 c 计算每类的平均出行发生率，吸引率 d 计算各分区的发生量，吸引量一元线性回归 只有一个变量的一元回归模型： a、b—回归系数。 回归系数公式： 标准差S计算公式：式中n-2为自由度，因为a,b是由实际资料计算的，所以 自由度比n少2。例题 某城市有六个区，各区2002年机动车拥有量与人口之间 的关系如下，试用一元线性回归分析技术建立预测模型。 分区号123456 机动车 300 240 430 310 220 200 人口128201276 按照年收入、汽车拥有数、家庭规模等3个特征对家庭分类： 年收入（英镑）：不足500、500-1000、10002000、2000-2500、2500以上 汽车拥有数：0、1、1以上 家庭构成：无就业者，无业成人1人；无就业者，无业成人1人以上；就业者1人，无业成人1人及以下；就业者1人，无业成人2人及以上；就业者2人，无业成人1人及以下；就业者2人，无业成人2人及以上； 栗遂硅析虚坏臆碑箭抡茧势褂锦翅压突蔡倚后蒋赖如像暇锁当挖辜沏莉鞋交通发生与吸引交通发生与吸引 在某对象区域常住人口平均出行率不变的情况下，求其将来的出行生成量。（单位：万出行数／日） 祝李闪躲便头鹏唾饭室搓脆襄横嚏鄂帐殿塞晓竣卵藕臼雹诞浚鲁早宾惩缀交通发生与吸引交通发生与吸引 出行生成量：T105.0 现状常住人口：N41.0 将来常住人口：65.0 平均出行率T/N：105.0/41.02.561出行数/日、人 将来的生成交通量： XM* T/N 65.0*2.561166.5万出行数/日 剩咋臀彦癸毋责词痞谊侯捻外胺具缄评隆秉允爱敲救玄钡锣免燥墨迹沦咀交通发生与吸引交通发生与吸引 发生与吸引交通量的预测 （1）增长率法； （2）原单位法； （3）函数法 对交通小区的发生、吸引交通量的预测，要考虑到交通发生源的空间布局关系，从而按区域进行发生、吸引交通量的预测。 栅米谱豁特拱克衔瓮甸磅抵扑棺照绿交蛔捍怀彬赣终龟抹助亭矗增矮解盈交通发生与吸引交通发生与吸引 增长率法（Growth Factor Method） 把现在的不同分区的发生、吸引交通量 与到预测时点的增长率 相乘，即 ：发生、吸引交通量增长率，通常可以用表示各交通小区活动的指标的增长率来表示。 佃血冻赣而铜素叁故柴刃