《嘉绍跨江大桥φ38m钻孔灌注桩钻孔施工实例》.docVIP

嘉绍跨江大桥φ3.8m钻孔灌注桩钻孔施工实例 基础分公司：王 自 强 1 工程概况 嘉绍跨江大桥北起海宁尖山围垦区，跨钱塘江水域，至上虞九六围垦区，全长10.137km，采用双向八车道高速路标准，桥梁宽度为40.5m，设计行车速度100km/h。大桥主桥采用六塔独柱四索面钢箱梁斜拉桥，桥跨布置成70+200+5×428+200+702680m，主桥全宽55.6m（含布索区），建成后将成为世界最长最宽的多塔斜拉桥；水中区引桥采用70m跨径预应力混凝土连续刚构，下部结构为单桩独柱式，单桩桩径达3.8m，桩长103～111m，单桩混凝土浇注量超过1300m3，是目前世界上直径最大的单桩。全桥共有φ3.8m桩150根，也是世界上首次大规模采用超大直径超长钻孔灌注桩基础的工程。 嘉绍跨江大桥第Ⅱ标段为南岸水中引桥，其中N1#～N6#、N11#～N14#墩基础采用直径为φ3.8m的钻孔灌注桩，每墩各2根桩，桩长103～105m。 2 工程及水文地质条件 南岸水中引桥河床以下以粉砂、淤泥质粉质粘土、粉质粘土、圆砾和卵石为主，桩端持力层为泥质粉砂岩。典型地层如下： ①1粉土：灰黄、灰色，湿，中密，层厚9.0m，层底标高-7.0m。 ①2粉砂：灰色，饱和，中密，级配良好，局部夹粉土。层厚10.50m，层底标高-17.5m。 ②1淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹粉砂薄层，具层理。层厚18.50m，层底标高-36.0m。 ②2粉质粘土夹粉砂：灰色，软塑～流塑，夹粉砂，单层厚2～50mm，具层理。层厚14.0m，层底标高-50.0m。 ③4粉质粘土：灰～兰灰色，软塑～可塑，层厚7.0m，层底标高-57.0m。 ④3粉砂：灰、黄灰色，饱和，密实，级配良好，含少量砾石，层厚17.0m，层底标高-74.0m。 ⑤2粉质粘土：灰、兰灰色，可塑，层厚2.0m，层底标高-76.0m。 ⑤3细砂：灰色，饱和，密实，级配良好，含少量砾石，层厚8.0m，层底标高-81.0m。 ⑤4圆砾：灰色，密实，圆砾亚圆形，粒径3～20mm，含量55%，偶见卵石，局部为砾砂。层厚13.0m，层底标高-94.0m。 ⑥2卵石：灰色，密实，卵石亚圆形，粒径2～8cm，个别大于10cm，含量约60%，充填中粗砂及粘粒，局部为圆砾。层厚8.0m，层底标高-102.0m。 ⑦2强风化泥质粉砂岩：棕红、褐灰色，粉粒结构，层状构造，成份主要为石英、长石，泥钙质胶结，岩芯较碎，遇水易软化，手捏成砂状。 桥址区所处钱塘江段河床宽浅、潮强流急、涌潮汹涌。为非正规半日浅海潮流，水流属往复流，但不对称性较明显，涨潮流大于落潮流。根据实测资料，最高潮位5.45m，平圴高潮位4.02m；最低潮位-3.15m，平均低潮位-2.41m；最大潮差8.59m，平均潮差6.44m，落潮历时显著长于涨潮历时，平均涨潮历时3小时34分，平均落潮历时8小时51分。最大涨潮流速为6.65m/s，最大落潮流速为4.40m/s。 3 钢护筒沉放 钻孔施工前搭设水上施工平台，每个墩位搭设一个水上作业平台，平台之间通过栈桥连接。每个墩位东西向布置2根φ3.8m的钻孔灌注桩，桩中心距为30m。 钻孔施工在钢护筒沉放工作完成后进行，钢护筒内径为φ4.16m，护筒长度为45m，下部23m壁厚为32mm，上部22m壁厚为27mm，护筒的入土深度为23.0～34.0m，护筒底标高为-35.0m，护筒顶标高为10.0m，与平台顶标高一致。单节钢护筒长度分别为23m和22m，利用200吨履带吊起吊，采用ICE V360液压振动锤沉放。钢护筒的垂直度控制在1/200内。 4 泥浆循环系统 考虑到每墩仅两根钻孔灌注桩，且桩间距较大，如将两护筒连接起来循环泥浆难度较大，因此每桩施工时布置独立的泥浆循环系统。泥浆循环系统由溜筛、泥浆沉淀箱、泥浆分离器、搅浆罐、储浆箱和泥浆循环管道组成，如图1和图2所示。 钻孔时排出的污浆，经过三级处理，将钻渣分离后回流至孔内。首先是粗粒筛分，即通过溜筛将2mm以上的钻渣进行筛除；其次是重力沉淀，即粗筛后的泥浆流经泥浆沉淀箱部分钻渣沉淀；最后是细粒钻渣分离，即将沉淀后的泥浆经过泥浆分离器旋流除砂和筛分回流至孔内。本工程每台钻机配备一台ZX-250的泥浆分离器对泥浆进行处理，由于泥浆分离器的处理量小于钻孔时的同步排浆量，故部分泥浆经过泥浆沉淀箱后直接回流至孔内进行循环。因钻孔直径和深度大，钻孔过程需要随时的补充泥浆。为了保证钻孔质量，及时对泥浆性能进行调整，配备了一台6m3的搅浆罐和一个80m3的储浆箱（见图3），配制新浆时，将水和膨润土等原材料在搅浆罐中充分搅拌后，泵送至储浆箱中储存。如钻孔中需要补充新浆时则从储浆箱中直接加入孔内。这样不仅可及时调整钻孔中泥浆的性能参数，而且膨润土在储浆箱中可进一步膨化和分散，保证了较优的泥浆