2015-第三章-土的压缩与固结.ppt

真空预压法—塑料排水板 塑料排水板施工 塑料排水板施工 * （1）连续性条件 一部分气体要从土体中排出 未排出气体在压力下体积发生变化，密度改变 一定量的气体要溶解于孔隙水中 3.4.2 非饱和土的固结问题 1、特点：建立方程非常复杂 * 涉及两种介质的渗透性，并且都与土的含水率和吸力密切相关 吸水与脱水时，渗透性不一致，亦即它们与含水率的关系并非一单值函数 渗透系数受土的结构性的影响很大；测定渗透系数并保证结构性不受影响，常需要不同于常规试验的测试技术 （2）渗透特性 * 对于非饱和土，存在各种表达式： 毕肖普(Bishop): 净应力 σ*=σ-ua 吸力 s=ua-uw （3）有效应力原理 弗雷德伦德 (Fredlund): 表达式中的各参数测定比较复杂，往往不易得到稳定的数值。 * 非饱和土渗流的非线性 固结过程中颗粒、水、气的相互作用 …… （4）其它 * （1）应力状态变量的选择 3.4.2 非饱和土的固结问题 2、Fredlund非饱和土单向固结理论 净应力 σ*=σ-ua 吸力 s=ua-uw * （2）基本方程 连续条件： —土体总体积 —孔隙体积变化 —分别为水相与气相的体积变化 * （2）基本方程 本构关系： —土骨架、水和气体对应于净应力的体积压缩系数 —土骨架、水和气体对应于吸力力的体积压缩系数 土骨架 水 气体 * （a）土骨架本构面 （b）液相本构面 （c）气相本构面 （2）基本方程 本构关系： * （2）基本方程 渗透规律： 气体流动Fick定律： 液相渗流符合Darcy定律： —土中空气流动的传导系数 c —空气的浓度 * （3）固结方程 基本假定： 气相是连续的 在固结过程中，土骨架及其中各相的体积变化系数均保持常量 液相、气相渗透系数在固结过程中是应力状态或土的体积-质量特性的函数 不考虑气体溶解水和水汽蒸发 土粒与水均不可压缩 固结过程中发生的应变均为小应变 * （3）固结方程 液相微分方程： —与液相方程有关的相互作用常数 —与液相有关的固结系数 —重力项常数 * （3）固结方程 气相微分方程： —与气相方程有关的相互作用常数 —与气相有关的固结系数 * 3.4.2 非饱和土的固结问题 3、非饱和土单向固结问题研究进展 Dakshanamurthy et. al.(1984)将非饱和土的固结理论推广到三维。 Wong et. al.(1998)开发了非饱和土耦合固结的多维数值分析程序。 Oettl et. al.(2004) 提出了三相介质耦合模型，并对心墙土石坝进行了渗流固结分析。 杨代泉(1990) 考虑热量守恒定律、吸力状态方程等建立了非饱和土的渗流固结模型，并给出了多种简化形式。 陈正汉等(2001) 建立了非饱和土的非线性固结模型和弹塑性固结模型，并应用于实际工程。 殷宗泽等(2009)改进了非饱和土固结混合流体简化方法，并应用于心墙土石坝的水力劈裂分析。 * 与一维情况相比似乎多了一个几何条件，但这并不意味着一维情况不需要几何条件。在一维情况下，如需求位移，也需要位移与应变的关系。 通过填海造地修建机场，通过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17-18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。 机场建有一条3500米长的跑道，主候机楼长达1.5公里，采用玻璃和金属的高技派风格，蔚为壮观。 由于大阪湾海底的地质条件不佳，是很厚的淤泥，机场从建设之日起就一直在不停的沉降之中，目前该人工岛已经下陷了十多米。 从机场营业之初，机场有限公司就不得不花费2700亿日元用于维修和在地下室内建造一堵水泥墙以防海水渗入， 部分结合水被逐渐挤出，但排除速率慢。这部分压缩及土骨架的蠕变被称为土的次固结。 在一定荷重增量下，试验温度升高，压缩量变大 * 2.几何条件：应变-位移关系 ：土骨架在x, y, z 方向的位移 (2) * 3.土骨架的应力应变关系-线弹性广义胡克定律 (3)物理方程 * 或者 (3′) * 平衡、变形协调及本构关系三方程耦合 (4) * 方程及未知数个数 未知数4个： us, vs, ws：土骨架的位移 u：孔隙水压力 三个方程，少一个条件 (4) * 4. 饱和土体的连续性方程 流出水量＝体积压缩 达西定律 连续性方程 * (5) * （1） Cv3是三维固结系数； （2） 是时间t 的函数。 比较： (5) 太沙基单向固结 * 比奥固结微分方程 (5) (4) * 5. 二维与一维形式 平面应变 * 一维形式：单向渗流固结问题 对于荷载一次施加，并且不变 可见，此时比奥理论与太沙基单向固结理论一致 * 6.比奥固结理论原理及其在数值计算中应用 （1）未知变量：结点的 us, vs,