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结构混凝土施工总结导读：　某市地铁一号线一期工程某合同段，总长1886 368m。由1站1区间组成:区间长1710 668m，其中盾构施工段长1442 246m，明挖施工段长272 422m;车站长172 5m。...以下是中国为大家整理的文章，希望大家能够喜欢！更多资源请搜索文档频道与你分享！某市地铁一号线一期工程某合同段，总长1886.368m。由1站1区间组成:区间长1710.668m，其中盾构施工段长1442.246m，明挖施工段长272.422m;车站长172.5m。 　　区间明挖段和车站主体结构混凝土量约3.5万方，其中冬季施工的区间结构混凝土约6500m3，夏季已施工主体结构混凝土6520m3。一、 混凝土冬季施工技术总结于2006年5月1日开工，由于管线改移、交通疏解等因素的影响，工期滞后。为确保合同工期，在去年冬季完成23.6m盾构始发井及63.4m区间主体结构的施工，为盾构始发创造了条件。截止目前区间87m结构没有出现裂缝、渗漏水现象等混凝土质量通病。我们的结构混凝土冬季施工取得了圆满的成功。现将本次冬施的体会推介出来，以供类似工点借鉴。1、冬季施工保温方法选择本市冬季较长，但大型土建工程搞冬季施工的范例并不多，采用蓄热或蒸汽养护法时，在质量方面均有一定的风险并且对施工干扰大，另外部分专家提出地铁抗渗混凝土不宜采取蒸汽养护。综合参考国内其它寒冷地区的施工经验，为给混凝土施工及养护营造一个持续正温环境，决定采用暖棚法。1.1、结构大棚设计区间盾构井断面尺寸23.619.4517.5m，区间单层双跨断面尺寸63.4m16.516m。为选择经济合理的暖棚方案，借鉴蔬菜大棚成功经验，采用phi;25钢管和phi;16钢筋加工成弧型桁架间距2.5米，纵向用phi;20钢筋作为主骨架，用5*5方木条作为次骨架，顶棚采用两层塑料棚布夹草帘。为提高保温效果，在第二道钢支撑上加盖一层塑料棚布和草帘,进行空间分隔;在区间入口处用彩钢保温板进行封堵，并设两道门帘。钢拱架上覆盖2层保温篷布内加一层草帘保温棚图暖棚端部采用厚10厘米彩钢板封闭门帘两道防止热量散失1.2供暖设施选择及布置通过计算选用热功率120KW锅炉作为主供热源，2台30KW热风机在砼浇筑及养护时应急使用。在区间西侧端头重工立交桥底设锅炉房为暖棚供热，循环水管及暖气片沿第二道钢支撑腰梁布置。锅炉图片热风机图片第二道钢支撑上加盖塑料布和草帘以提高基坑内温度两台30KW暖风机作为应急热源暖气片图片1.3搅拌站加热及运输保温措施根据冬季施工规范、建委、质检站要求，施工时在混凝土中添加了防冻剂，商品混凝土供应站对混凝土的拌制、运输均采取相应加热、保温措施，在室外温度零下20℃的条件下，能确保砼入模温高于10℃。水加热图片罐车保温图片1.4、砼输送泵及管路保温措施砼输送泵固定放置于盾构井南侧，搭建临时暖棚进行防护，输送管路用稻草和帆布包裹进行保温防护后， 沿第一道支撑腰梁绕过盾构井后接至各浇筑点。2.冬季施工混凝土配合比选择冬季混凝土的施工技术要求比较高，特别在大体砼中要防止混凝土因水泥水化热引起温度应力裂缝。 因此需要在材料选择上做好充分的准备工作，才能保证混凝土顺利施工。2.1、材料选择2.1.1、水泥考虑普通水泥水化热较高，特别是应用到大体积混凝土中，大量水泥水化热不易散发，混凝土内部温度过高，与混凝土表面产生较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。当表面拉应力超过早期混凝土抗拉强度时就会产生温度裂缝，因此确定采用水化热比较低的水泥，标号为42.5级。2.1.2、粗骨料采用碎石，粒径5-25mm，含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，降低混凝土温升。2.1.3、细骨料采用中砂，平均粒径大于0.5mm，含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的混凝土可减少用水量10%左右，同时相应减少水泥用量，使水泥水化热减少，降低混凝土温升，并可减少混凝土收缩。2.1.4、外加剂通过分析比较及过去在其它工程上的使用经验，防水剂可降低水化热峰值，对混凝土收缩有补偿功能，可提高混凝土的抗裂性。2.1.5、外掺料优质粉煤灰和矿渣，能调整混凝土的和易性、降低水化热、提高密实性，控制早期强度，从而降低温度裂缝风险，提高混凝土的抗渗能力。2.2、抗渗砼配合比选择地铁设计要求大体积抗渗砼采用低水化热水泥，采用双掺技术掺高效防水剂和优质粉煤灰或磨细矿渣最小水泥用量不得低于280kg，水灰比不得大于0.55。C30S8防水砼冬季配合比水灰比砂率养护方法及温度坍落度要求mm表观密度0.440%标养20plusmn;2℃160plusmn;202450Kg/