GK1E型工况机车传动系统(阅读).pptVIP

传动系统 GK1E型内燃机车传动系统的作用是将柴油机的扭矩转换为机车牵引力。 传动系统主要包括液力换向传动箱、车轴齿轮箱、万向轴和弹性联轴节等。 传动系统示意图 机车从柴油机输出到轮对的功率传递路线 柴油机输出→M35H×1590万向轴→传动箱，以下分为两路： M35H×1840万向轴（前）→车齿箱→第二轮对 →M35H×1670万向轴→车齿箱→第一轮对 M35H×1840万向轴（后）→车齿箱→第三轮对→M35H×1670万向轴→车齿箱→第四轮对 EQ4012B型液力换向传动箱 型号说明 EQ-二七厂拼音的第一个字母； 4-变矩器数量；0-偶合器数量； 12-功率的1/100，单位马力； B-产品变形号。 EQ4012B型传动箱外形图 工作原理 传动箱内装有两根结构基本相同的变矩器轴A和变矩器轴B，通过两个变矩器轴的交替工作，来实现机车的换向功能。变矩器轴A用于机车前进方向A的牵引，变矩器轴B用于机车后退方向B的牵引。A向运转时，输入轴和输出轴旋向相同；B向运转时，输入轴和输出轴旋向相反。在每个变矩器轴上都装有两个性能不同的变矩器，一个在起动和低速区工作，叫做起动变矩器；另一个在较高速度范围内工作，叫做运转变矩器。该两个变矩器交替工作，从而使传动箱在机车运行速度范围内始终能以较高的效率工作，也就是用两个变矩器的特性相互配合，使机车具有接近双曲线的牵引特性。 牵引功率的调