HXD1型大功率交流电力机车蓄电池接地故障(阅读).docVIP

HXD1型大功率交流电力机车蓄电池接地故障 金学田 （中国南车洛阳机车有限公司 售后服务部 河南 洛阳） 摘要：针对HXD1型大功率交流电力机车在使用运行中经常会出现的蓄电池接地故障，本文着重阐述机车蓄电池接地检测的原理，极性的判断方法以及此类故障的处理思路和办法。 关键词：110V接地检测继电器、蓄电池接地、绝缘强度 Summary：For HXD1 high-power AC electric locomotive in operation would often use a battery ground fault, this paper focuses on the principle of motorcycle battery ground fault detection, polarity determination method, and the processing of such failure ideas and methods. Keyword：110V ground detection relay, Battery Ground, dielectric strength 概述 HXD1型大功率交流电力机车在使用运行中经常会出现110V接地检测故障，又称蓄电池接地故障，服务现场绝大部分蓄电池接地故障为控制电路接地故障，故障的检测主要通过自动监控系统（110V接地检测继电器）和手动绝缘检查系统（蓄电池表和接地故障测试表）两个检测系统来实现的。如果机车出现蓄电池接地故障，检测系统会通过CCU把故障信息传输到微机显示屏。蓄电池接地故障一部分是由于接地检测系统本身误动作造成的，一部分则是由于线路和元器件绝缘性能打不到标准造成的。 蓄电池故障的检测、正负极的判定及处理办法 1、机车出现蓄电池接地故障后，司机给电钥匙，接地检测装置通过检测在控制电路中的一系列串并联电阻的电压来推断电路正极对地绝缘电阻和负极对地绝缘电阻，通过接地检测系统，当对地绝缘电阻小于一定值时，检测装置会输出一个高电平信号到SKS1，然后通过SKS1反馈到CCU，通过CCU传输到微机显示屏上，从而使微机显示屏上显示出接地故障。 手动绝缘检测系统是通过对司机室后墙柜面板上的蓄电池电路接地故障测试开关的操作来判定接地故障的，当测试开关打到“+”时是判定机车是否负极接地，当测试开关打到“-”时是判定机车是否正极接地。而是否接地则是通过接地故障测试表来判断的，当转动测试开关时，如果测试表的指针没有出红色区域就说明机车出现了蓄电池接地故障。 2、蓄电池接地电气原理图如下图所示： 图1：蓄电池接地故障检测电路图 图2：110V接地检测继电器检测蓄电池接地故障电路图 通过电路图分析：手动绝缘检测系统是通过转换开关=32-S02的4个连锁控制的，当开关=32-S02打到中间位时，连锁点（13、14）、（33、34）处于断开状态，连锁点（41、42）、（21、22）、（51、52）、（71、72）、（61、62）、（81、82）均处于闭合状态，蓄电池接地故障检测表和电压表=32-P01检测显示蓄电池两端的电压。在这种状态下，接触器=32-K12闭合，L1、L2采集电压信号，110V接地检测继电器=32-F15由A1、A2点供电，通过采集电压与参考电压的比较来检测机车是否存在接地，如果接地检测继电器显示“OL”，那么证明无接地故障，反之说明机车有蓄电池接地故障或绝缘性能低故障。当开关=32-S02打到“+”时，连锁点（13、14）、（21、22）、（61、62）、（81、82）处于闭合状态，连锁点（41、42）、（33、34）、（51、52）、（71、72）处于断开状态，在这样的情况下，接地检测继电器=32-F15的采集电压电路完全断开，原蓄电池两侧电压检测电路断开，此时-110V、连锁点（21、22）、=32-P01、连锁点（13、14）、大地组成一个回路，机车通过蓄电池接地故障检测表和电压表的指针显示来判断机车是否存在负极接地故障，如果机车存在机车蓄电池负极接地故障，通过=32-P01的检测，=32-P01的指针趋于“0”，当机车无蓄电池接地故障，=32-P01的指针趋于“∞”；当=32-S02打到“-”时，连锁点（41、42）、（33、34）、（51、52）、（71、72）处于闭合状态，连锁点（13、14）、（21、22）、（61、62）、（81、82）处于断开状态，在这样的情况下，接地检测继电器=32-F15的采集电压电路完全断开，原蓄电池两侧电压检测电路也处于断开状态，此时110V、连锁点（41、42）、=32-P01、连锁点（33、34）、大地组成一个回路，机车通过蓄电池接地故障检测表和电压表的指针显示来判断机车是否存在正极接地故障，如果机车存在机