HXD3DHXD3CHXD3机车无动力附挂要求(阅读).docVIP

第三部分HXD3D、HXD3C、HXD3机车无动力附挂要求 一、HXD3D型机车当与具有双管供风功能的机车连挂时，进行以下操作： 1.按《HXD3D型无动力回送作业指导书》进行完操作。 2.连接总风供风软管，开放其折角塞门。 3.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。 4.确认司机室司机侧总风缸风压表压力由250kPa升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自第Ⅰ总风缸处，因此升至600kPa。此时第Ⅱ总风缸压力仍保持在250kPa）。 二、HXD3C型机车由于厂家设计时，将总风供风管风源取在Ⅰ、Ⅱ总风缸之间隔离塞门A10的第Ⅱ总风缸侧，造成机车无动力回送时连接总风供风管进行供风时，第Ⅱ总风缸压力将升至600kPa，不符合机车动力回送时，总风缸压力250kPa的要求，易因制动缸压力高造成擦伤动轮的隐患，经研究决定，HXD3C型机车无动力回送状态时，禁止附挂挂于双管供风的列车回送。 三、HXD3型机车无动力回送时与有双管供风功能的机车附挂时，进行以下操作： 1.按《HXD3型机车无动力回送作业操作指导》进行完操作。 2.关闭双管供风调压装置供风截断塞门。如图： 3.连接总风供风软管，开放其折角塞门。 4.打开总风供风软管折角塞门，进行排风实验，确认总风供风管已贯通。 5.确认司机室副司机侧总风缸风压表压力升至600kPa（由于总风缸风压表风源取自总风供风管，因此升至600kPa。此时第二总风缸压力仍保持在250KPa）。  HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（1） 作业 流程 第1步：手柄位置。 第2步：断开QA50。 第3步：转无火。 第4步：切除停放。 第5步：拆除平均管防尘堵，开放平均管塞门。 作业 内容 自动制动阀移至“重联”位；单独制动阀移至“运转”位。 将制动系统QA50断电。 将ERCP模块上的无火装置转到“无火回送”位。 关闭停放制动控制塞门（B40.06）。 拆下两端平均管防尘堵，打开平均管塞门。 操作 图示 操作位置：两端司机室操纵台。 操作处所：2处。 操作位置：机械间前部左侧控制电器柜面板。 操作处所：1处。 操作位置：机械间后部左侧制动屏柜内。 操作处所：1处。 操作位置：机械间后部左侧制动屏柜内。 操作处所：1处。 操作位置：机车两端。 操作处所：4处。 风险 提示 造成制动机工作异常，机车、车辆溜逸。 制动系统不失电，影响无动力操作。 列车管不向总风缸充风，机车不制动。 停放制动上闸，造成抱闸运行。 机车不缓解，造成抱闸运行。 重点提示：1.停车状态下，断开主断、降下受电弓、断开电钥匙。2.按顺序做无动力后，须断开蓄电池开关QA61，严禁再进行闭合蓄电池及各开关操作。☆3.对无动力设备恢复了某一部分，或某一部分操作不成功后，必须全部按顺序重新操作，否则会造成机车上闸的严重后果。4.确认防溜解除后方准动车。5.运行中随时注意运行状态，防止带闸运行。6..采取防溜措施后，方可对无动力机车进行摘解。7.总风缸风压表因风源取自Ⅰ总风缸，关闭A10后无法显示总风缸压力。供风管连接后，将显示供风管压力。但Ⅱ总风缸仍保持250KPa。 HXD3D型机车无动力回送作业操作指导（2） 作业 流程 第6步：连接列车管。 第7步：缓解停放制动。 第8步：排总风。 第9步：确认风压。 第10步：关A10塞门。 作业 内容 确保列车管与机车或车辆连接，并开放折角塞门。 手动将机车1、3轮右侧， 4、6轮左侧停放制动缸拉环向前拉，并保持3秒钟，机械缓解停放制动，并手动确认闸片与制动盘有间隙。 打开Ⅱ总风缸排水阀，将总风缸压力排至250KPa以下。 确认总风缸风压表250KPa以下。 关闭两总风缸之间联络塞门A10。 操作 图示 操作位置：机车两端列车管。 操作处所： 2处。 操作位置：1、3动轮右侧， 4、6动轮左侧。 操作处所：4处 操作位置：Ⅱ总风缸下面（靠近Ⅱ司机室的总风缸）。 操作处所：1处。 确认处所：两端司机室司机侧操纵台。 确认处所：2处。 操作位置：机械间后部右侧两总风缸之间上方。 操作处所：1处。 风险 提示 列车不制动，或不缓解。 停放制动不缓解，造成抱闸运行 无法确认无动力回送装置充风作用性能。 确认无动力回送装置充风作用性能。 本机列车管充风慢。 重点提示：1.停车状态下，断开主断、降下受电弓、断开电钥匙。2.按顺序做无动力后，须断开蓄电池开关QA61，严禁再进行闭合蓄电池及各开关操作。☆3.对无动力设备恢复了某一部分，或某一部分操作不成功后，必须全部按顺序重新操作，否则会造成机车上闸的严重后果。4.确认防溜解除后方准动车。5.运行中随时注意运行状态，防止带闸运行。6.采取防溜措施后，