齿轮几何量公差.pptVIP

第七章、圆柱齿轮公差与检测 基本要求 了解渐开线圆柱齿轮传动的精度要求。 了解齿轮误差产生的原因及误差特性。 了解圆柱齿轮传动精度的评定指标。 掌握渐开线圆柱齿轮传动精度的设计的基本方法。 §7.1渐开线圆柱齿轮传动的使用要求 传递运动的准确性：属运动精度的要求，应限制齿轮一转中最大转角误差 。 齿轮运转平稳性：属运动平稳性精度：要求没有冲击、振动和噪声。要限制一齿距角范围内转角误差的最大值。 载荷分布均匀性：属接触精度要求 齿侧间隙：在齿轮传动过程中，非接触面一定要有合理的间隙。 不同圆柱齿轮的传动精度要求 上述4项要求，前三项是对齿轮的精度要求。对于不同用途、不同工作条件的齿轮精度的侧重点也应有所不同。 如：对于分度机构，仪器仪表中读数机构的齿轮，齿轮一转中的转角误差不超过1′～2′，甚至是几秒，此时，传递运动准确性是主要的； 对于高速、大功率传动装置中用的齿轮，如汽轮机减速器上的齿轮，圆周速度高，传递功率大，其运动精度、工作平稳性精度及接触精度要求都很高，特别是瞬时传动比的变化要求小，以减少振动和噪声； 对于轧钢机、起重机、运输机、透平机等低速重载机械，传递动力大，但圆周速度不高，故齿轮接触精度要求较高，齿侧间隙也应足够大，而对其运动精度则要求不高。 不同圆柱齿轮的传动精度要求 侧隙是独立与三项精度要求之外的另一类要求。 齿轮副所要求的侧隙大小，主要取决于齿轮副的工作条件。 §7.2影响齿轮使用要求的主要误差 1.影响齿轮传递运动准确性的主要误差 2.影响齿轮传递运动平稳性的主要误差 3.影响齿轮载荷分布均匀性的主要误差 4.影响齿轮侧隙的主要误差 影响上述4项要求的误差因素，主要包括齿轮的加工误差和齿轮副的安装误差。 几何偏心 以滚切直齿圆柱齿轮为例，分析在切齿过程中造成齿距不均的主要误差 。 齿坯孔与机床心轴的安装偏心（e1），也称几何偏心e1 。 齿轮坯滚切成如图所示的齿轮，使齿面位置相对于齿轮孔的中心在径向发生了变化，该齿轮工作时产生以一转为周期的转角误差。 运动偏心 分度蜗轮轴线与工作台中心线的安装偏心（e1y） 。 运动偏心并不产生径向误差，而往齿轮产生切向误差。 以上两项误差均以齿坯一转为周期，同时存在，应以两者综合造成齿轮的齿距分布不均而产生的转角误差最大值（它的线性值称齿距累积总偏差）来评定准确性。 运动偏心 影响齿轮传递运动平稳性的主要误差 ⑴单个齿距偏差——同侧相邻齿廓间的实际齿距与理论齿距的代数差 ⑵齿廓偏差——齿轮端平面内实际齿廓形状对渐开线的形状误差 齿轮渐开线的形成 一对渐开线齿轮的啮合过程 ⑴螺旋线偏差（齿宽方向） 实际螺旋线对理想螺旋线的偏离量 ⑵齿廓偏差（齿高方向） 影响齿轮侧隙的主要误差 齿厚偏差及其变动量 圆柱齿轮应检精度的指标 根据齿轮精度要求，把齿轮的误差分成影响运动准确性误差、影响运动平稳性误差、影响载荷分布均匀性误差和影响侧隙的误差。并相应提出应检精度的指标。 运动准确性的应检验指标 平稳性的应检验指标 载荷分布均匀性应检验指标 侧隙应检验指标 齿轮副精度的评定指标 HOME 运动准确性的应检验指标 齿距累积总偏差（ΔFp）及齿距累积偏差（ΔFpk） 运动准确性合格条件： ΔFp≤Fp 对于高速齿轮还应满足：－Fpk ≤ΔFpk≤Fpk 齿距累积总偏差（ΔFp）及齿距累积偏差（ΔFpk） 齿轮端平面上，在接近齿高中部与齿轮基准轴线同心的圆上,任意两个同侧齿面间的实际弧长与理论弧长代数差的最大绝对值为ΔFp 。 齿距累积偏差ΔFpk是指在齿轮端平面上，在接近齿高中部与齿轮基准轴线同心的圆上，任意K个齿距间的实际弧长与理论弧长代数差的最大绝对值，K为2到小于Z／8的整数 。 对于一般齿轮传动,不需要检测ΔFpk 。 齿距累积误差反映了一转内任意个齿距的最大变化，它直接反映齿轮的转角误差，是几何偏心和运动偏心的综合结果。因而可以较为全面地反映齿轮的传递运动准确性。 运动平稳性的应检验指标 单个齿距偏差 （△fpt ） 齿廓总偏差（△Fα） 齿轮运动平稳性合格条件： ≤ fpt， △Fαmax≤ Fα 单个齿距偏差 （△fpt ） 单个齿距偏差是指在齿轮端平面上，在接近齿高中部与齿轮基准轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距代数差 。 取最大绝对值△fptmax 作检测值 齿距偏差可在测量齿距累积误差时得到，所以比较简单。该项偏差主要由机床误差产生。 齿廓总偏差（△Fα） 齿廓总偏差是在端截面上，齿形工作部分内（从齿廓有效长度扣除齿顶倒棱部分），包容实际齿廓迹线且距离为最小的两条设计齿廓迹线间的法向距离。设计齿形可以