2013适应经济建设需要培养社会需要人才.docVIP

走特色发展之路，培养社会急需人才 在市场经济兴起和高等教育大众化的背景下，高等教育处于一个利益主体及价值主张日益多元化的环境下。在这种情况下，高等教育必须以多样化的发展来回应这种多元化的需求。但任何一所高校都不可能具备高等教育的所有类型、层次和功能，而只能根据自身已有条件，选择部分社会需求作为自己的服务对象来发展自己。 我校前身为济南交通高等专科学校，始建于1956年，2002年3月与中国重汽职工大学合并，组建山东交通学院，是一所地方性新建普通高校。晋升本科院校之后，如何在起步晚、底子薄的基础上探索新的发展道路，成为全校师生强烈关注的问题。我校党委从实际出发，认真分析国内高等教育的形势和学校各方面的基础条件，认为只有大力培育特色和发展优势领域，努力形成自己的办学特色，才能在强手如林的高教舞台上求得生存、发展和壮大。基于此，我校提出了“立足交通、突出特色、强化素能”的办学指导方针和“建设特色鲜明的高水平大学”的奋斗目标。经过5年多的发展，我校学科专业建设特色优势逐步凸显，人才培养质量明显提高，学校综合实力取得长劲发展。 一、依托行业办学，突出行业优势 交通是经济的命脉，是国家重要的基础性和先导性事业。建国以来我国交通事业取得了举世瞩目的成就，但整体看来，交通基础设施建设还比较落后，交通运输服务与管理水平也需要全面的提高，实现交通现代化的目标还是一项长期的任务。预计“十一五”期间，公路客货周转量将年均分别增长8.3%和6.7%，水路货物周转量将年均增长6.6%，汽车保有量将年均增长10%以上，全国沿海港口货物吞吐量、集装箱吞吐量将年均增长8.0%和12.2%，交通事业的强劲发展还需要大批高素质的专业技能人才。依托行业办学，建设特色鲜明的高水平大学，源于我校50多年的办学历史与交通事业息息相关，交通类学科在我校有一定的积蕴和基础，源于“交通”特色与国家和山东省真正发展交通事业的大趋势相吻合。 经过多年的建设与积淀，我校已经构建了比较齐全的交通学科门类体系。目前，我校本科专业已发展到38个，其中交通运输、车辆工程、汽车服务工程、交通工程、土木工程、测绘工程、交通建设与装备等交通类专业成为学校的主干专业，部分学科专业已经形成了较为明显的优势，交通运输专业被确定为省级特色专业。2006年，我校道路与铁道工程学科和汽车运用技术实验室两个项目被评为“十一五”省级重点建设项目，其中道路与铁道工程学科被确定为省级重点学科，汽车运用技术实验室被确定为省级重点实验室。近年来，随着经济社会及交通事业的的新发展，我校加强了对传统专业的调整、整合力度，并适时增设了物流工程、安全工程、地理信息系统等新兴交通类专业，成为国内交通建设人才的重要培养基地。对新上的非交通类专业，我校也都尽可能做好“交通”方面的文章，如机械设计制造及自动化专业开设“高等级公路养护机械化”研究方向，金融学专业设置“车辆保险”研究方向，市场营销专业设置“汽车营销”研究方向，工程管理专业主要是研究交通工程项目的管理，法学专业主要是研究交通法学，审计学专业侧重交通工程审计，艺术设计专业的研究领域则突出了道路景观、高速公路服务区、车站、码头的方向。 目前，我校初步形成了“以工程学科为主体，以交通类专业为骨干，多学科交叉渗透，多专业协调发展”的学科专业构架体系。专业特色更加明显，行业优势更加突出，标志着我校学科建设取得阶段性成果，将对我校学科专业建设起到积极的示范和带动作用。今后，我校将继续以国家公路、铁路和水运事业的强劲发展需求为契机，做好“交通”的大文章，更加凸现学校办学优势。 二、适应地方经济发展，大力发展水上专业 为抓住山东省建设“海上山东”的新机遇，我校积极拓展发展空间，于2005年在威海成功组建了山东交通学院海运学院，开办了轮机工程、航海技术、船舶与海洋工程等水上专业，成为我校人才培养的新亮点。2006年10月，我校通过了国家海事局组织的船员教育与培训质量体系的中间审核及附加审核，标志着我校成为山东省第一所具有航海类专业本科教学资格的学校。 目前，我校水上专业社会需求旺盛，毕业生供不应求，就业率连续三年达到100％。在2005-2006学年的第一学期，在国家海事局组织的全国船员甲类适任证书统考中，我校船舶驾驶、轮机管理两个专业的学生通过率在全国16所参加统考的高校中名列第三，仅次于大连海事大学和上海海事大学。在我校2006年11月于威海举行的毕业生双选会上，海运学院共有800名毕业生，而前来招聘的80家用人单位确提供了1600多个工作岗位，毕业生与用人单位的供需比例达到1：2.7。 十一五期间，我校将继续以山东省重点发展港口海运业、船舶制造业等海洋经济为契机，进一步加大对水上专业的投入力度，增设船舶工程实验中心，加强航海、轮机、通讯、电气、机制等实验室建设，设置独立的水上训练站，