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路面工程复习题 1.生石灰块应在使用前（D）天充分消解。 A.1~3B.3～5C.5~7 D.7～10 2.下列（D）项属于级配型粒料基层A.泥交结碎石B.填隙碎石C.泥结碎石D.级配碎石 3.无机结合料基础层路拌法施工过程中，当混合料拌和匀称后，应立即用（C）初步整型 A.铲土机B.推土机C.平地机D.压路机 4.碾压过程中，前一幅全宽碾压密实后，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部的（C）cm搭接拌和，整平后碾压密实。 A.10B.20 C.30 D.40 5.水泥稳定土基中，水泥剂量一般情况下不宜超过（B）%。 A.3B.6 C.9 D.12 6.我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高的，施工进度最快的，装备最现代的高新成熟技术是（C）。 A.小型机具推铺B.轨道推铺机推铺C.滑模机铺筑D.三辊轴机组铺筑 7.为保证碎石沥青混凝土的运输质量，防止离析现象发生，在装车时应（C）。 A.从车头到车尾顺序装料B.从车头到车尾顺序装料C.先车头后车尾然后中间顺序装料D.只在车的中部装料，让料自动流到两端 案例分析题 北京附近某高速公路，是国家的重点建设项目全长199km,为双向六车道高速公路，路面全宽22.5m，沥青混凝土表面层为沥青混泥土。结构为:20cm厚石灰稳定土基层，18cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层，19cm厚水泥稳定碎石基层及4cm厚沥青混泥土表面层，5cm厚沥青混泥土中面层，6cm厚沥青混泥土底面层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透油层，且不能及时铺筑面层，并还需开通交通。其主要施工具体做法如下: （1）清扫路基表面，并使表面干燥。 （2）撒布沥青。透层沥青撒布后应不致流淌，投入基层应该有一定深度，最好在表面层形成油膜。 （3）遇大风或将下雨时，不喷洒透油层。当气温低于100度或路面潮湿时禁止喷洒。 （4）喷洒粘层后，严禁车辆行人通过。 （5）撒布适量石屑。 （6）用轮胎压路机稳压，并控制车速。 【问题】 1.透层的定义及作用。 答:为使路面沥青层与非沥青层材料的基层结合良好，在非沥青层上面浇洒的液化石油沥青、煤沥青或乳化沥青后形成的投入基层表面的薄激情层，主要起粘结、防止水下渗、保护基层的作用。 2.该基层强是否必须设置透层？说明理由。 答:在半刚型基层上必须浇洒沥青，以使沥青面层与非沥青面层结合良好。 3.施工单位施工具体做法哪些不正确？并改正。 答:（2）中不能形成油膜，（6）中改用刚筒压路机。案例分析题 某高速公路，路面为沥青混泥土路面，基层为水泥稳定土基层，施工单位在基层施工中，出现以下情况: 1.由于本工程的路面层属高级路面，所以采用水泥稳定细粒土做该路面的基层。 2.在选择水泥时，施工单位选择了终凝时间较短的水泥。 3.该工程采用集中工程厂拌法施工，工地上实际采用的水泥剂量，按室内配合比实验确定的剂量增加1%。 【问题】 1.该工程采用水泥稳定细粒土做基层是否正确？说明理由。 答:错误，水泥混凝土适用二级一下的各类基层，不能用作二级或二级以上的基层。 2.施工单位在选择水泥混泥土是否正确，哪些水泥混凝土可以做结合料？ 答:错误，应选择终凝较长（6小时以上），初凝3小时以上；普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。 3.水泥剂量的确定是否正确？如不正确，写出正确值。 答:不正确，在集中厂拌法施工时，水泥剂量应该通过配合比实验，但是工地上实际采用水泥剂量应增加室内配合比实验的0.5%。案例分析题 某高速公路设计车速120km/h，路面面层为三层式沥青混凝土结构。施工企业为大型企业专业施工队伍，设施精良。为保证工程施工质量，防止沥青路面施工中沥青混合料摊铺时发生离析、沥青混凝土路面压实度不够、平整度及接缝不满足要求等，施工单位在沥青混合料的拌和、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的压实、接缝的处理等方面做了如下的工作: 1.选用经实验合格的石料备料，严格对下承层进行清扫，并在开工前进行实验段铺筑。 2.沥青混合料的拌和站设置实验层，对沥青混合料及原材料进行检验，拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。 3.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，确保运输过程中混合料的质量。 6.纵缝采用热接缝，梯队式摊铺，后摊铺部分完成，立即骑缝碾压，以除缝迹，并对接缝处进行严格控制。 【问题】 1.施工准备中，堆放应注意哪几点。 答:石料应分类堆放，应防水、遮盖。 2.沥青混合料铺筑实验的主要目的是什么。 答:为控制指标相关数据，检验相关指标。 3.若出厂的混凝土混合料出现花白料，说明在混合料拌和中可能存在什么问题？ 答:石料偏少，拌和时间偏短，矿粉用量过多。 4.沥青混合料的运输中应注意的主要问题是什么？ 答:保湿，防水，遮盖，保持车厢干净，涂抹防粘剂。