《基于adams对汽车操纵稳定性和平顺性分析word格式》.docVIP

太原科技大学 Taiyuan University of Science and Technology作品研究报告 基于ADAMS的整车动力学仿真试验作品作者 肖又强，吕钊，宣月娇，李耀启 指导教师 范英 专业方向 交通运输 所在学校 太原科技大学二〇一二年四月 摘要 近年来随着我国汽车工业的迅速发展及小汽车开始大量进入百姓家庭，汽车的安全性能无论对于消费者还是汽车制造商都必须优先考虑，而汽车的动力学性能是汽车安全性能的重中之重。汽车的动力学性能是汽车本身，驾驶员及道路状况的综合反映。近来，汽车动力学的研究得以长足发展，不断进步。 本试验利用ADAMS/Car软件，建立包括前悬架、转向、车身、动力总成、轮胎、路面等系统在内的整车多体动力学模型。应用该模型进行了稳态回转、转向回正、转向盘角阶跃输入、转向盘角脉冲输入、蛇行等仿真分析。根据汽车操纵稳定性指标极限值与评价方法，对该车的操纵稳定性进行了评价。 本文还在此双横臂式前悬架的整车模型上，采用谐波叠加法编制了B级和C级路面谱，所生成的路谱与实际路面基本相符，并将整车模型置于仿真路面上，令其在40km/h、50km/h和60km/h三种不同速度下直线行驶，得到仿真结果。仿真试验结果表明，不同路面谱和不同速度是影响汽车行驶平顺性的因素。 对于制动性能的分析，本试验以不同的制动强度进行了直线制动和转弯制动仿真试验，对汽车的制