任务8 制动系统的结构与拆装.ppt

不制动时 2、助力式伺服制动系 2.1、真空助力式伺服制动系右图为一汽奥迪100型轿车的 真空助力伺服(直接操纵真空伺 服)制动系示意图 采用的是对角线布置的双回路 液压制动系统，即左前轮缸与 右后轮缸为一液压回路，右前 轮缸与左后轮缸为另一液压回路。 ·真空伺服气室工作时产生的推力，也同踏板力一样直接作用在制动主缸的活塞推杆上。真空伺服气室和控制阀组合成一个整体部件，即为真空助力器。 真空助力器是利用真空能(负气压能)对制动踏板进行助力的装置，对其控制是利用踏板机构直接操纵。 ·真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀两部分组成 ·真空伺服气室由前、后壳体组成，其间夹装有伺服气室膜片，将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀通向发动机进气歧管(即真空源)，后腔膜片座毂筒中装有控制阀，控制阀由空气阀和真空阀组成，空气阀与控制阀推杆固装在一起，控制阀推杆借调整叉与制动踏板机 构连接。 ·空气经过滤环和毛毡过滤环滤清 后进入伺服气室后腔。伺服气室膜 片座上有通道A和B，通道A用于连通 伺服气室前腔和控制阀，通道B用 来连通伺服气室后腔和控制阀。 真空助力器工作原理 ·真空助力器不工作时 1）弹簧将推杆连同控制阀柱塞推到后极限位置(即真空阀开启)，橡胶阀门则被弹簧压紧在空气阀座上(即空气阀关闭)。 2）伺服气室前、后腔经通道A、控制阀腔和通道B互相连通，并与空气隔绝。 3）在发动机