《天目山隧道出口正洞内交通运输组织专项方案》.docVIP

目录 第一章 编制依据 3 第二章 编制范围、编制原则 3 第三章 工程概况 4 3.1隧道工程概况 4 3.2工程地质 4 3.2.1地形地貌 4 3.2.2地层岩性 4 3.3水文地质 5 3.3.1地表水 5 3.3.2地下水 5 第四章 洞内交通运输组织方案 5 4.1正洞交通运输 5 4.1.1洞碴运输 5 4.1.2喷射砼运输 6 4.1.3型钢、锚杆、网片、防水材料运输 6 4.1.4衬砌砼运输 6 4.2交通运输最繁忙时段 6 4.3交通运输方案 7 4.3.1仰拱栈桥过车方案 7 4.3.2仰拱栈桥验算 7 4.4交通运输组织措施 10 4.5安全管理措施 11 第五章 安全保证措施 12 5.1安全目标 12 5.2安全保证体系 12 5.3保证安全生产管理措施 12 第六章 环境保护措施 16 6.1施工环保、水土保持目标 16 6.2施工环保、水土保持管理体系 16 6.2.1施工环保、水土保持管理组织机构 16 6.2.2施工环保、水土保持管理检查制度 16 6.2.3施工环境、水土保持规划制度 16 6.2.4环境保护、水土保持“三同时”制度 16 6.2.5环境保护、水土保持目标责任制 17 6.3.1环境保护措施 18 6.3.2噪声、光污染控制 18 6.3.3水环境保护 18 6.3.4大气环境保护 19 6.3.5固体废弃物处理 19 6.3.6水土保持措施 19  天目山隧道出口正洞内交通运输 组织施工专项方案 第一章 编制依据 1)《杭黄铁路I标天目山隧道设计图纸、线路平面图、线路纵断面图、辅助坑道参考图》。 2)《天目山隧道施工组织设计》。 3)招标文件相关要求。 4)杭黄铁路有限责任公司相关规定。 5)《杭黄铁路建设标准化管理》。 6)《铁路工程施工安全技术规程TB10304-2009》。 7)现场实际条件和相关环保要求。 8)我公司现有的施工技术、施工管理水平和机械设备配备能力。 第二章 编制范围、编制原则 1)遵循合同条款，响应合同文件要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。 2)指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重合同守信誉、施工组织科学、按期优质安全，建成后不留后患。 3)严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 4)贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。 5)重视生态环境，在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏当地环境。 6)坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 7)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，严格贯彻《中华人员共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及建设部关于安全生产的相关规章制度，确保施工安全。 第三章 工程概况 3.1隧道工程概况 天目山隧道设计为单洞双线隧道，其中天目山隧道出口分界段里程为DK210+609～DK213+836，分界段全长3227米，DK210+609～DK213+836位于直线上；出口段DK210+609~DK213+836开挖为8‰顺坡。最大埋深740m。其中正洞段Ⅱ级围岩590m，Ⅲ级围岩1901m，Ⅳ级围岩520m，Ⅴ级围岩216m。具体围岩类型统计见表1。 根据总体工期安排，设1个架子队。 表1 天目山隧道出口正洞各级围岩统计表 序号 围岩级别 长度（m） 备注 1 Ⅱ级 590 2 Ⅲ级 3000 3 Ⅳ级 1660 4 Ⅴ级 256 3.2工程地质 3.2.1地形地貌 地形地貌：隧道处于天目山山脉西南，地处剥蚀中低山区，山势陡峻，地势北高、南低、沟谷纵横、植被较发育、灌木杂草丛生，基岩多裸露。隧道经过区域最高山峰的标高1135m，最大埋深约675.7米，自然山坡坡度一般10°～70°不等。 3.2.2地层岩性 隧道出口段表层为粉质粘土，粗角砾土，灰黄色，厚度1～13.4m；下伏基岩为寒武系下统荷塘硅质泥岩、碳质泥岩，层状构造，灰黑色，全～弱风化，风化不均，其中DK213+670洞身浅埋，出口段工程性质差，出口地层为单斜地层，视倾角约为30～39°，对洞口仰坡稳定不利。 3.3水文地质 3.3.1地表水 隧址区水系发育，新安江、富春江的支流遍布全测区，形成树枝状，网路状密集水系，小河、小溪均长年流水不断，季节性明显。由于植被发育，山地基岩被松散土体覆盖，主要为薄层残坡积物覆盖，地表水相对较少。地表水的径流方向为新安江、富春江。 3.3.2地下水 天目山隧道地下水类型主要为基岩裂隙水、构造裂隙水，不同的地貌单元其水文地质特各不相同。其主要特征如