《斜井专项施工方案(铁路隧道)》.docVIP

新建龙岩至厦门铁路ZD-Ⅰ标 斜井专项施工方案 中铁隧道集团有限公司 龙厦铁路ZD-1标项目经理部 二○○七年二月十二日 目 录 第一章 斜井优化设计 3 第二章 施工平面、立体布置 10 第三章 有轨斜井提升能力计算分析 22 第四章 斜井施工主要设备配备 30 第五章 施工排水 33 第六章 斜井正洞有轨和无轨运输的比较 42 第七章 竖直投料孔方案 46 第八章 斜井提升安全措施 52  斜井优化设计 前言 2006年12月25日龙厦铁路重点工程开工典礼举行后，项目部及各工区人员即火速进场。根据招标用施工图，项目部组织各工区相关技术人员对现场进行认真踏勘，结合工期要求、各斜井施工提升运输方案、提升设备的配置等因素对象山隧道5个斜井的洞口位置、井身设置、断面尺寸等设计方案进行了优化。截止目前，斜井方面的优化工作已基本完成。现将各斜井的优化变更情况分述如下。 一、1#斜井 1、斜井位置 象山隧道原设计1#斜井井身长945.31米，综合坡度9.13%，井底与正洞右线单联斜交，交点里程为YDK22+555。井口位于滑坡体处，暗洞口进入山体坡脚40多米，仰坡开挖高度达 60多米，暗洞口底板标高高出既有便道约4米。由于山体地形较陡，造成开挖边坡较高、土石方量较大、边仰坡防护量大，且不利于边仰坡