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钣金基础知识 FTMS服务网点维修服务的现状 整体式车身 目前轿车车身的主流设计形式，最大特征是将乘客舱和车架焊接为一体。 车架也叫大梁，是一种将两根纵梁及数根横梁通过焊接方式结合在一起的框架式结构，主要存在于大梁式车身结构上，起支撑发动机、悬架系统等相关底盘部件的作用。 整体式车身结构 车身重量相地较轻，但传动系统及悬架系统产生的噪音很容易传导到乘客舱，且修理难度较高。 大梁式车身结构 悬置软垫的存在为驾驶室提供了较安静的环境，且具有一定的驾驶稳定性。 GOA车身 能够有效的吸收碰撞能量，并将能量分散至车身各部位骨架，从而有效地减少驾驶室的变形，满足这个标准的车身结构设计就被称为GOA车身。 车身校正简介 车身校正就是应用车身校正台对变形的车身进行拉拔＆敲击处理，从而恢复车身钢板的正确位置和尺寸。 车身校正流程简介 焊接介绍——点焊 点焊原理 钢板置于两电极之间，通过电极施加压力并通以强大电流，于结合部位产生热量，溶化钢板；并在压力的作用下，使两块木材接合成一体。 优点： 1.焊接时间短，且作业时产生的热量只出现在局部区域，故作业结束后钢板热变形较小。 2.作业速度快，焊接强度较高。 3.操作者不需要很熟练经验。 4.最适合薄钢板（0.7—1.4mm）的焊接作业。 缺点： 1.过程中有大电流通过，所以点焊设备较重。 2.由于在母材的重叠面结合，故很难从外观判断焊接强度的好坏。