《新建巴彦乌拉至新邱铁路施工组织设计》.doc

第一章 编制依据及原则 一.编制依据 1.铁道第三勘察设计院关于新建巴彦乌拉至新邱初步设计文件和图纸; 2.现行的国家及铁道部有关铁路工程设计,施工规范规程 规章及 施工质量验收标准; 3.铁道部工程设计鉴定中心,关于新建铁路巴彦乌拉至新邱西线工程审查意见; 4.新建铁路巴新线工程招标文件及承发包合同的相关文件; 5.铁道部铁路工程施工组织调查与设计办法(铁建设[2000]95号; 6.国家计委,建设部铁路工程建设工期定额(试行)(建标[1991]235号); 7.现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范,验标及施工指南等. 8.巴新铁路工程建设指挥部制定的巴新铁路施工建设管理办法. 二.编制原则 1.科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 2．节约资源和可持续发展原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地、保护农田。 3．符合性原则。必须满足建设工期和工程质量，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。 4．引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备，提高工程技术和施工水平，保证施工安全和工程质量，加速施工进度，降低工程成本。第二章 工程概况 一.项目简介 新建巴彦乌拉至新邱铁路位于内蒙古自治区锡林郭勒盟、赤峰市、通辽市和辽宁省阜新市境内，线路由锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗，向南经林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗、阜新市的阜新蒙古族自治县，接入既有新义线新邱站。新建铁路全长486.845km。 主要技术标准 设计线铁路主要技术标准见下表。 主要技术标准表 序号 项目名称 技术指标 备注 1 铁路等级 国铁II级（预留国铁Ⅰ级条件） 2 正线数目 单线（预留双线条件） 3 限制坡度 上行6%，下行12% 4 牵引种类 内燃（预留电化条件） 5 机车类型 DF4D 6 牵引质量（t） 4000 7 到发线有限长度（m） 850m（预留1050m条件） 8 最小曲线半径（m） 1200m，困难800m 9 闭塞方式 半自动二.标段概况 本标段为新建巴彦乌拉至新邱铁路工程综合标第15标段，起点里程DK398+000m，终点里程为DK422+000m，全长24km。 本标段主要包括站场、区间路基土石方及加固防护工程、桥涵、（不含铺架梁）、隧道、房屋、暖通、给排水等工程。 三.主要工程数量 本标段主要工程数量见下表。 主要工程数量表 序号 项目 单位 数量 备注 1 路基 区间 挖土方 百断面方 6201.23 2 填土方 百断面方 9102.73 3 挖石方 百断面方 3997.12 4 填石方 百断面方 2370.98 5 填渗水土 百断面方 1698.96 6 站场 挖土方 百断面方 183.91 7 填土方 百断面方 1648.84 8 填石方 百断面方 220.14 9 路基附属 土石方 立方米 29206 10 浆砌石 圬工方 124044 11 混凝土 圬工方 13553.36 12 土工织物 平方米 239983 13 土工格栅 平方米 204107 14 碾压 平方米 6949 15 UPVC管 米 551 16 崩塌落石地段路基 立方米 33313 17 挡墙片石混凝土 立方米 4645 18 桥涵 特大桥 延长米/座 1390.73/1 19 一般大桥 延长米/座 1085.6/5 20 一般中桥 延长米/座 232.2/3 21 框架式桥 顶平米 104.91 22 涵洞(45座) 横延米 1351.81 盖板箱涵 23 公路桥 平米 742.57 24 隧道 延长米 760 25 房屋 平米 1780 26 给水 公里 0.15 27 排水 公里 0.2 四.自然条件 1.地形地貌 新建巴彦乌拉至新邱铁路穿行于大兴安岭南缘内蒙古高原与辽河平原的中间过渡带辽西丘陵区、科尔沁沙地、大兴安岭，穿越大坝山进入内蒙古高原。地势为低丘缓坡，地势起伏较大，冲沟发育，大部分为荒草的，局部为耕地。 2.气象特征 线路所经地区为中温带亚干旱大陆性季风气候区，冬长夏短，气候干燥，春季干旱多大风，夏季温热多雨，秋季凉爽，冬季漫长。区内降水量小且集中，蒸发量大。按对铁路工程影响的气候分区，林西至乌珠穆沁旗间(DK390+000～终点)属严寒地区。 沿线土