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三段型土层中沉桩方式对预应力高强度砼（PHC）管桩 承载力特性的影响及沉桩控制 王晓峰1、李强2、邱良佐2、楼应平3 （1：浙江钱江房地产开发实业有限公司 杭州 310053；2：浙江工业大学 杭州 310014 ；3：浙江省建工集团有限责任公司 杭州 310012） 摘要：通过工程实践，了解预应力高强度管桩的轴力传递特性，桩周土层组合类型及桩的施工方式对桩的承载力的影响，探索提高桩的承载力，减短桩长的有效途径。 关键词：预应力高强度砼管桩；轴向应力传递特征；施工方式； 1　概述： 预应力高强度砼（PHC）管桩是近20年来国内开发成功的桩基材料，在工业与民用建筑、道路桥梁、港口工程等方面得到广泛应用。主要特点是强度高，砼目前为C80，质量可靠、单桩承载力高；设计选用范围广、地质适用性强；经济合理、性价比高；施工技术先进、方便、安全性好；可依据环境条件选用不同施工方式和保护措施；此外成桩质量便于检测等突出优点，故1997年被列为建设部重点推广科技成果。 本文通过工程实践中积累的2700根以上工程桩资料、近30组静载荷试验资料以及所收集的相关资料论述了桩的轴向应力传递特征；桩周土层类型与桩的相关性,特别是B层土的特性及厚度对单桩承载力影响较大；不同施工方式对单桩承载力的影响；锤击桩的收锤标准与桩长控制等有关工程问题。 2　桩周土层组合类型与“PHC”管桩桩身轴力传递特性的相关性： 2.1三段型土层中桩身轴力传递特性及工程实例： 土层分层标高　　轴力传递分布曲线 土层分段 土层岩性 地质报告的侧阻力值（kPa） 实际测试的侧阻力值（kPa） 分段土层侧阻力及所占比例（%） A 中砂 45～46 80 2284kPa (50.3%) B 淤质粘土 24 30～45 1149 kPa (25.3%) C 粉土 57，23 70，80 1012 kPa (24.4%) 砾石 图１　江南豪园工程三段型土层桩身轴力传递特性分布图注① 三段型土层组成条件为上部存在厚度小于10-15m左右的粉土或粉细砂土(A层),三段型土层为最常见桩周土组合类型，钱江南岸江南豪园工程各段土层特征分叙如下： A段：一般以软～硬可塑粘土，粉质粘土、粉土，砂土为主，Es值4～15mPa，一般为中等强度土层。 B段：流塑～软塑状淤泥及淤泥质土为主，可夹可塑状粉土、粉砂，Es值2～6mPa， 一般４mPa，属软弱土层。 C段：可～硬塑状粘土，中～密实状粉土、粉砂、砂土，砾石层、基岩等强度较大土层。 图１所列状况可归纳为下列相关性： ①　侧阻力占单桩承载力90%，端阻值505kPa仅占10%，实际工作荷载时约占5%左右。 三段型土层中A段是受力最直接、最快、最大部位，A层越厚、土质越好，则所占 侧阻值比例越高。此外，也可通过提高A层土质强度以求提高单桩承载力。 ③　“PHC”管桩静力压桩后，桩周土侧阻力得到明显提高。 2.2　两段型土层组合及其工程实例： 桩周土层缺失A层，由B段及C段组成，又可分为两类：BCⅠ型、BCⅡ型。 BCⅠ型:B层为深厚流塑软土，厚达10～25m左右，下部C层为硬塑土、砂土、砾石层， 基岩，形成端承摩擦桩。 BCⅡ型：B层为流塑～可塑状粘土、粉土，厚度可30-40m，向下过渡成C层，详见图 ２所示工程实例： 土层柱状图 土层埋深（m） 土层岩性特征 分段厚度及百分比 侧阻力及百分比 ～～～～～ ～～～～～ ～～～～～ 　—·—·— ～～～～～ 　—·—·— ～～～～～ B 40m 流塑～软塑状淤泥及淤泥质土夹粉质粘土，下部转变为可塑状粘土 B层40m左右 43.1～61.5% 30%左右（平均） —·—·— ――――― —·—·— ――――― —·—·— ――――― —·—·— ――――― ――――― C 92.7m 硬塑状粘土粉质粘土夹粘质碎石及中砂层，下部为硬塑状粘土夹粉质粘土 C层25～52.7m 38.5～56.9% 60% 图２　朱家尖跨海大桥二段型土层组合柱状图注② 图２所示为朱家尖跨海大桥PHC管桩，直径Φ1200mm,桩长65~92.7m,由二段型土层组成，B层厚40m左右。桩的侧阻力占90%左右，端阻一般均10%属端承摩擦桩，采用D-100型柴油锤成桩，与原方案钻孔灌注桩相比节省桩基成本1400多万元。 3　施工方式对单桩承载力影响： 杭州市东部钱江南岸三段型土层中采用锤击桩2700根左右，并在同一场地相距10m左右，分别采用静压与锤击成桩了解对单桩承载力的影响（通过静试验进行对比），其中23#桩桩长33m，108#桩桩长36.6m，桩径均按Φ600mm计算。其土层特性如下： A层厚10m，以砂质粉土为主，Es值5～13 mPa B层厚18m，以淤质粉质粉土为主，下为粘土