《新龙路站区间右线主体盾构隧_道分部工程质量评估报告》.docVIP

郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工广播台站～新龙路站区间右线主体盾构隧道分部工程 质量评估报告编制：审核：总监理工程师：上海同济工程项目管理咨询有限公司 郑州市轨道交通2号线一期工程土建监理01合同段项目监理部 2014年12月广播台站～新龙路站区间右线盾构隧道 分部工程质量评估报告 1 分部工程评估概要 1.1 质量评估内容 按照轨道公司下发的《郑州市轨道交通工程质量验收细则》（暂行）的文件规定，区间主体盾构隧道分部工程包括盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道共四个分项工程，本次质量评估内容严格执行该项规定。 1.2 分部工程概况 郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工广播台站至新龙路站盾构区间（以下简称广～新区间）、大体呈 “L”形，区间隧道自北向南沿花园路敷设。广～新区间右线隧道全长1401.125m（YDK9+904.200～YDK11+304.700）(长链0.625m)，左线隧道全长1396.603m（ZDK9+904.200～ZDK11+304.700）(短链3.897m)，区间隧道埋深为10.3m～19.1m，区间设联络通道2处，其中1处联络通道带泵房。 结构形式为单洞单线圆形隧道，管片外径6.0m，内径5.4m，厚度0.3m，宽度1.5m，分块数为6块（管片由一块封顶块、两块邻接块、三块标准块构成）。环间采用错缝拼装。结构安全等级为Ι级，管片混凝土等级为C50，抗渗等级P12。 盾构掘进根据隧道工程地质和水文地质条件、隧道埋深、线路平面和坡度、地表环境、施工检测结果、盾构姿态以及盾构初始掘进阶段的经验设定盾构滚转角、俯仰角、偏角、刀盘转速、推力、扭矩、螺旋运输机转速、土仓压力、排土量等掘进参数。掘进过程中监测和记录盾构运转情况、掘进参数变化、排除渣土情况，并及时反馈，调整掘进参数，控制盾构姿态。管片拼装根据管片拼装顺序，将须拼装管片位置的千斤顶缩回到位，空出管片拼装位置，拼装手使用管片拼装机遥控器控制管片拼装机将管片吸起，将管片旋转至目的点位，缓缓向盾壳靠近并最终到达制定位置。 广新区间右线始发、接收均组织了始发条件验收、接受条件验收专家验收会以及盾构试推100环的百环验收会。 1.3 工程的开工和完工时间 广播台站～新龙路站区间右线主体盾构掘进分部工程施工时间见下表 序号 分项工程名称 开始时间 完成时间 1 盾构掘进 201年月日 2014年09月1日 2 管片拼装 201年月日 2014年09月1日 3 壁后注浆 201年月日 2014年09月1日 4 成型隧道 201年月日 2014年09月1日 1.4 工程主要参建单位本分部工程由郑州市建设工程质量监督站进行质量监督，由郑州市建设工程安全监督站进行安全监督。 建设单位：郑州市轨道交通有限公司勘察单位：中铁隧道勘测设计院有限公司设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司监理单位：上海同济工程项目管理咨询有限公司施工单位：中国中铁股份有限公司（中国中铁郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区经理部） 2 工程质量评估依据 1）国家和郑州市的法律、法规和规章及工程项目批准文件： 2）经建设行政主管部门审批的施工图纸、工程勘察及图纸会审和相关设计变更文件； 郑州市轨道交通2号线土建工程监理与施工招投标文件； 4）现行的工程质量验收规范及有关的强制条文； 5）郑州市轨道交通有限公司与承包单位签订的施工承包合同，与监理单位签订的监理服务合同； 6）执行的主要验收规范： 《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008） 《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003版） 7）经业主、设计院、监理、承包商协商达成的相关会议纪要； 8）《郑州市轨道交通工程质量验收管理办法》与《郑州市轨道交通工程质量验收细则》 9）经审查批准的监理规划、监理细则、施工组织设计和专项施工方案 10）分部工程施工质量检查验收资料。 3 主要监理工作 在工程实施过程中，项目监理机构根据设计图纸、施工质量验收规范、施工组织设计（或专项施工方案）等对工程施工从事前、事中进行了全过程的质量控制，整个施工过程处于受控状态。 3.1 施工准备阶段监理工作 1）确认施工单位的资质、审查批准专业分包单位的资质。 2）对工区经理部安全、质量管理（保证）体系的审查确认。工区经理部和各专业分包单位现场均建立了完整的安全、质量管理（保证）体系，管理人员到位，体系运作较正常。现场安全管理体系符合管理要求。 3）主要管理人员及特殊工程作业人员资质的审查确认。项目经理、技术负责人、安全员、质量员、项目工程师等主要管理人员岗位资格经审查符合要求。电工、焊工、主要施工设备司机等特殊工种作业人员岗位资质经审查符合要求。 4）审查批准施工组织设计和各专项施工方案。在施工过程中，