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磨煤机变加载系统说明书 工作原理及操作须知 磨煤机液压变加载系统是磨煤机的重要组成部分，由高压油泵站、油管路、加载油缸、蓄能器等部件组成。其功能如下：液压系统为磨辊提供随负荷而变化的碾磨压力，其大小由比例溢流阀根据负荷变化的指令信号来控制液压系统的压力来实现。高压油泵站安装在靠近磨煤机的基础上，加载油缸和蓄能器安装在磨煤机上，三个带蓄能器的油缸由高压油泵站提供动力。高压油泵站用管道连接到加载油缸上，连接管道采用20号冷拨无缝钢管，管道需经酸洗钝化处理，管路连接用焊接式管接头。油箱容积920L，第一次加油量约820L。采用YB-N46抗磨液压油，油液从空气滤清器加入，并需经过过滤精度≤10μm的过滤机过滤。在高压油系统设备和管路全部安装完后，高压油系统必须打油循环，当高压油系统油液清洁度达到NAS1638标准八级时，高压油系统方可投入运行。 在原始状态：手动换向阀手柄置于右位！油泵从油箱中吸油，油液经切换阀，滤油器，单向阀，手动换向阀，冷却器最后回到油箱。此时，系统处于自循环滤油状态。滤油压力由压力表M2显示。 系统发出变加载运行指令信号，磨煤机变加载运行时：手动换向阀手柄置于左位，电磁换向阀在左位！油泵从油箱中吸油，油液经切换阀，滤油器，单向阀，手动换向阀，电磁换向阀，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。旁路经过电磁换向阀，比例溢流阀，冷却器，最后回到油箱。加载油缸无杆腔油经调速阀，液控阀，回油截止阀直接与油箱相通。此时，系统处于变加载运行状态。系统总压力由溢流阀调整，压力表M2显示该压力；加载压力由比例溢流阀调整，压力表M4显示该压力，加载压力与指令信号成正比例关系，即加载压力随给煤量的变化而改变，这是磨煤机的正常工作状态。指令信号为4-20mA的电流信号，4mA对应的加载压力为最低加载压力5Mpa；20mA对应的加载力15Mpa为最大加载压力。 在比例溢流阀发生故障，变加载功能无法实现的情况下，系统发出定加载运行指令信号，磨煤机定加载运行时：手动换向阀手柄置于左位，电磁换向阀在右位！油泵从油箱中吸油，油液经切换阀，滤油器，单向阀，手动换向阀，电磁换向阀，主油路进入加载油缸有杆腔为磨辊施加碾磨压力。电磁换向阀将旁路与比例溢流阀切断而换为接通其下的溢流阀，因此，比例溢流阀不起作用。系统经过泄油溢流阀，冷却器，最后回到油箱。加载油缸无杆腔油经调速阀，液控阀，回油截止阀再与油箱相通。此时，系统总压力即为加载压力由溢流阀调整，压力表M5显示该压力，加载压力恒定，系统处于定加载运行状态。加载压力与指令信号无关，即加载压力不随给煤量的变化而改变，而是一个定值，这是在比例溢流阀发生故障的情况下的一种备用工作状态。 该磨煤机在正常启动和运行情况下不需升降磨辊。当检修或其他特殊情况下需要升降磨辊时，关闭液控阀（EV1a通电），升降磨切换电磁换向阀置于左位（EV3a通电）。升磨辊时：手动换向阀手柄置于左位！油泵从油箱中吸油，油液经切换阀，滤油器，单向阀，手动换向阀，电磁换向阀，升降磨辊调速阀，进入加载油缸无杆腔。控制油电磁换向阀进入液控阀的控制活塞，无杆腔与油箱断开。升磨辊压力由升磨辊压力溢流阀调整，压力表M3显示该压力。三根磨辊的升起速度分别由升降磨辊调速阀调整，以实现同步升起。加载油缸有杆腔的油液经手动换向阀，电磁换向阀，冷却器，最后回到油箱。 降磨辊时：手动换向阀手柄置于左位！油泵从油箱中吸油，油液经切换阀，滤油器，单向阀，手动换向阀，电磁换向阀，进入加载油缸有杆腔。降磨辊压力由溢流阀调整，压力表M1显示该压力。加载油缸无杆腔的油液经升降磨辊调速阀，手动换向阀，电磁换向阀，冷却器，最后回到油箱。三根磨辊的降落速度分别由升降磨辊调速阀调整，以实现同步降落。 磨辊下降后，手动换向阀手柄置于左位，油泵从油箱中吸油，油液经切换阀，滤油器，单向阀，手动换向阀，电磁换向阀，进入液控阀的控制活塞和溢流阀调整, 液控阀压力M3由溢流阀调整。 磨辊没有降落到位前，不能打开液控阀（EV1b不能通电）。否则会发生摔磨的危险。 加载系统工作时液控阀必须打开，便于油缸无杆腔从油箱补油，以防止形成真空；在高压油泵站需要进行检修或升降磨辊时关闭液控阀，油缸无杆腔与油箱隔开。放油阀平时关闭，在需要清理油箱时用于放油。在比例溢流阀发生故障，磨煤机定加载运行。系统排气可通过加载油缸上的排气阀进行。 排渣缸可以通过切换电磁阀来实现，排渣泵的压力M6设定为10MPa左右。 主要元件说明 1、加载油泵组 油泵组由电动机、齿轮泵、联轴器和支架等组成，压力等级25MPa，功率7.5kW，转速1450r/min，最大流量20L/min，油泵最大工作压力15MPa。旋转方向从泵轴端看为顺时针方向。油泵组安装在油箱上盖上，为加载系统提供动力油源。 2、滤油器切换阀 在滤芯堵塞