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受电弓及真空主断路器课件 成都机务段技术科 2010年6月 我段现使用的受电弓分类及使用车型 各种型号的受电弓装车情况 一﹑弹簧式受电弓的工作原理及特点 （一）工作原理 　　　1.升弓－－当升弓电控阀得电后，压缩空气进入传动风缸后，压缩降弓弹簧，使连杆伸出后解除对下臂杆上转臂的约束，受电弓在升弓弹簧组的作用下升起受电弓。 　　　2.降弓－－当升弓电控阀失电后，传动风缸内的压缩空气通过缓冲阀排大气后，在降弓弹簧的作用下，传动杆回缩同时带动转臂作快速降弓运动。 　　　3.参数调整－－静态接触压力的调整是通过改变升弓弹簧组的变形量来实现；升降弓时间是靠调整缓冲阀上的升降弓螺栓改变节流阀口的大小，来调节升降弓时间。 （二）弹簧式受电弓的特点 　　　1.弹簧式受电弓适用于低速运行的机车，一般运行速度要求≦120Km/h 。 　　　2.结构简单，调整方便，价格便宜。 　　　3.滑板多采用铜基滑条，该型滑板不耐磨使用同期短，且维修不方便。 　　　4.弓头有20度角的左右摆动范围，在碰到电网硬点时弓头易通过。 　　　5.弓头较窄，随网性较气囊弓差。 （三）弹簧弓的常见故障 　　1.由于弹簧式受电弓在落弓状态时，升弓弹簧在拉伸状态，在气温变化比较大时，容易发生断裂。 　　2.TSG3/TSGC型受电弓在外界气温变化较大时，传动风缸的聚四氟乙烯衬套与活塞杆的膨胀系数不一样，容易出现活塞杆爬行卡