岩土工程设计方法讲座.ppt

但对于大直径的挖孔单桩－承台复合基础，承台底土体的承载力会不会有所增加呢？ 承台设计时，实际上是按天然地基上的浅基础进行设计 对承台底的地基承载力特征值要进行深度修正。那么对于圆砾层，深度修正系数取多少？参照《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）中“中砂、粗砂、砾砂和碎石土”的深度修正系数取到4.4，那么圆砾层是否也可以取到4.4？ 还有一个关于圆砾层的桩侧摩阻力特征值qsia的问题 本工程地勘报告提供圆砾层桩端阻qpa＝1100kPa 从总体来说，你们根据工程施工的情况，采取了应变措施，考虑了承台底部土的反力，允许减少了桩的扩大头直径，你也考虑了发挥承台底部土的抗力作用的条件是要有一定的压缩变形，这些都是正确的。 从这个圆砾的指标来看，38MPa的模量是比较高的，是属于低压缩性的土，桩端能够提供的变形量是不大的。好在承台底部也是这种圆砾，至少可以同步下沉，不至于影响共同作用的发挥。 其实，在工程性质这么好的圆砾地基上造6～7层的建筑物，用天然地基完全是可能的，不知为什么要采用桩基？这种圆砾的地基承载力是比较高的，稍密的圆砾，地基承载力可达200～300kPa，支承这样的建筑物一点没有问题的，即使深度修正系数取1.0也没有问题，承载力足够了；沉降也是绝对小的。从这个角度看，你的这个方案应该是没有问题，怎么样都能满足承载力和变形的要求。 圆砾的桩端阻力可以用动力触探试验的击数来估计，可以参考《岩土工程手册》205页上的经验值。圆砾的动力触探击数综合反映了圆砾的密实度和填充泥沙的情况。不知勘察时是否做了动力触探试验？ 如果发现采用全国规范所提供的参数与地方的经验不一致，则应特别需要谨慎处置，要尊重地方的经验。由于岩土工程的地区性特别强，尤其是一些基于经验的参数，与自然条件、地质条件有着密切的关系。 8.全国规范的参数与地方经验 不一致时怎么办？ 全国性的规范所提供的经验参数，基于全国的资料统计的，覆盖面比较大，可以用于全国范围，但其取值必然是比较谨慎的，安全度是比较高的。 如果地方有资料，有经验，其针对性就比较强，取值必然比较经济。因此在两者的数值不一致时，我的意见是倾向于采用地方的经验。 上个世纪90年代，在浙江省建一座大桥，地层中有一层比较厚的园砾层，全国的公路桥涵地基基础规范提供的桩侧极限摩阻力比较高（120～180kPa），而浙江省规范的经验值只有它的一半，与湖北的经验差不多。当时，勘察与设计都无视地方的经验，直接采用了全国规范的参数设计了钻孔灌注桩，而且不采用先做试桩验证以后再大量施工的方法，而是直接铺开了施工。 其结果是，等到第一批工程桩到达龄期后，做了检验性的试桩时，已经施工了一大半的工程桩。试桩结果表明，实测的单桩承载力远低于设计所用的单桩承载力，实测轴力所计算的桩侧摩阻力值，也表明园砾层的极限摩阻力远低于全国规范的建议值，而与地方规范的建议值比较符合。由于实测的单桩承载力远低于设计所采用的数值，必然需要补桩，显然，这已经造成了一个很大的工程事故，带来了巨大的损失。 总结上述这个工程事故，我们应该吸取什么教训呢？当全国性规范所提供的经验参数与地方经验不一致时，应该慎重地考虑地方经验来取值。当有不同取值方法而难以判断时，最好的办法是先做桩的载荷试验，按照试验的结果来取用单桩承载力。这个工程如果按照这两条办法做了，就可以避免工程事故。也许这样做还延长一些工期，但是可以避免事故，也符合确定单桩承载力的基本原则。为了缩短工期而违反这个原则，而且又冒很大的风险是不值得的。 9.为什么预估的单桩承载力与实测的结果相差那么大？ 如采用静压沉管灌注桩，桩径500mm，混凝土C25，按《建筑桩基技术规范》JGJ94-94计算，单桩竖向承载力设计值一般可达1200～1400kN，实际设计一般取1000kN；后来有些工程改用先张法预应力高强混凝土管桩，桩径400mm, 单桩竖向承载力设计值取1700kN， 桩径500mm, 桩竖向承载力设计值取2400kN；后来静载检测单桩竖向承载力设计值均满足要求，且沉降量一般在20mm以内；如此，我就感到困惑，这种管桩竖向承载力的设计值该如何取值呢？（事先不做静载试验）。 沉管灌注桩是现场浇注的桩，混凝土的浇注质量不能保证，同时由于相邻桩施工时的挤土作用，桩身的尺寸也较难保证，常有颈缩、断桩、夹泥等缺陷存在，因此其承载力的取值一般不高。 预应力管桩是预制桩，桩身混凝土的强度高，沉桩时的挤土作用使桩周土得到一定程度的挤密和强化，因此一般的承载力就比较高；管桩竖向承载力取值时，可以参照规范有关预制桩桩的桩侧摩阻力和桩端阻力取用。 钻孔灌注桩的极限承载力估算如果按规范的土试指标方法计算是不是往往偏低很多？我们最近的一个工程静载试验4000kN，估算2400kN，按