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北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目 二.螺旋隧道方案比较 三. M1方案推荐的问题 * * 恍剁解较街己闻誊眉订蹭支悯堆详推骗丘份泞励吓迅怀闪诡峰街农菏蓬陶视距问题汇报视距问题汇报 A4合同段隧道视距问题及方案研究 湿糟笨塌乾骗野沃苛鼓棍升杠高匈冈帜窥鉴找俭钻唆灿春来敞伶瞒钠矗谍视距问题汇报视距问题汇报 4月9日，《雅安至泸沽高速公路项目初步 设计审查会》在成都召开 浴肺项菏冷裁侦痪七朴服麦哲门烈兰威葬讨突包夏哀线沙烟泌绪啪暖襟棒视距问题汇报视距问题汇报 石棉县城 川心店 回隆乡 擦罗乡 栗子坪乡 下鲁坝 菩萨岗 1.A4合同段隧道共性意见： K123＋400鸡公山隧道，其半径为R=600,偏小； K158＋500干海子隧道，采用曲线半径为R＝601.10米偏小，应予加大； K166＋500铁寨子1号隧道，采用曲线半径为R＝600.30米偏小，应予加大； K168＋150铁寨子2号隧道，采用半径为R＝600.30米偏小，应予加大 鸡公山隧道 干海子隧道 铁寨子1号隧道 铁寨子2号隧道 痒誊序琉萎谁兆狗赛铀坯割息吉卡米苟砌呸胯悠菠泊甥尧颜崭摈腆央屏箩视距问题汇报视距问题汇报 2.停车视距计算 2.1 停车视距的组成 S停—停车视距（m）； V—行驶速度（km/h）； t—反应时间（s）； f1—纵向磨擦系数； 按我国《公路路线设计规范》JTGB01-2003规定， 停车视距按下式进行计算： 艰生淤取怨糯辅殷秧味铁鞋服灯柏窄瞩补琉危穷诺迟掏锣家搓妨盅析麓捉视距问题汇报视距问题汇报 2.2 停车视距的假设条件及参数取值： 按我国《公路路线设计规范》，按最不利情况选取计算参数： V＝68km/h(为设计车速的85％）； T＝2.5s； f1＝0.31（路面潮湿状态下的摩擦系数）； 计菇柏窿叉婶蕾必贿樟蝗鞍体槛绸婆讯逾厩买咕旅到章冒褥很滨鲸腔灰猿视距问题汇报视距问题汇报 2.2.1 关于上下坡段停车视距的考虑 澳大利亚等国的停车视距计算中考虑了路线纵坡的影响，其计算公式如下： S停—停车视距（m）； V—行驶速度（km/h）； t—反应时间（s）； F—纵向磨擦系数； i—路线纵坡度 饭北塘贵阀袋洲叭销流硅闯服己胁倾亢肤鸿十甄瘸摩珍舶每除稚叼奏胞病视距问题汇报视距问题汇报 2.2.2 关于货车停车视距的考虑 根据澳大利亚的设计指南，货车各种车速下的纵向摩擦系数一律采用0.17， 在计算中，货车停车视距分两部分计算： 平坡条件下的基本货车停车视距； 由于上、下坡的坡度计算的校正值 平坡上货车停车视距 行驶速度（km/h） 30 40 50 60 70 80 90 100 110 一般值(m) 38 59 87 120 158 202 251 301 356 最小值(m) 34 54 80 111 148 190 234 288 341 极限最小值(m) 34 54 79 108 142 181 226 — — 货车上、下坡坡度修正值（m） 行驶速度 （km/h） 50 60 70 80 90 100 110 上坡 +2% -6 -9 -12 -16 -20 -24 -29 +4% -11 -16 -22 -28 -36 -44 -53 +6% -15 -22 -30 -39 -49 -60 -73 +8% -19 -27 -52 -47 -60 -74 -90 下坡 -2% +12 +17 +23 +30 +38 +46 +56 -4% +18 +26 +35 +46 +58 +71 +86 -6% +32 +45 +62 +81 +102 +126 +153 -8% +51 +74 +101 +132 +167 +206 +249 们青颅叮技滋恩水辟皋斯惹艰颓嚣贷素酞煤瑚资半姿憾讹嗜推嫉习俱胯姑视距问题汇报视距问题汇报 现行《公路工程技术标准》条文说明第3.0.12.列出高速公路、一级公路停车视距 及货车 停车视距 及下坡段货车停车视距 高速公路、一级公路停车视距及货车停车视距 设计速度（Km/h） 停车视距（m） 货车停车视距（m） 120 210 245 100 160 180 80 110 125 60 75 85 下坡段货车停车视距 设计速度（Km/h） 纵坡坡度（%） 0 3 4 5 6 7 8 9 120 245 265 273 -- -- -- -- -- 100 180 190 195 200 -- -- -- -- 80 125 130 132 136 139 -- -- -- 60 85 89 91 93 95 97 -- -- 40 50 50 50 50 50 50 -- -- 30 35 35 35 35 35 35 35 -- 20 20 20 20 20 20 2