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主讲教师： Ch5 国际货物运输 引导案例：卖方擅自改变装运港争议案 案情： 美国某商人曾按照CFR新奥尔良条件从英国某商人购买500公吨生铁，合同规定在格拉斯哥港口尽快装船。后因格拉斯哥港口租不到船位，卖方便在里斯港口装船。实际上，从里斯港口装船，比从格拉斯哥装船到达的时间还早。货物到达后正值钢铁市场价格下跌，买方便以卖方擅自改变装运港为由而拒收货物。于是，卖方诉诸于地方法院。法官认为，合同中关于格拉斯哥港口装船的规定不是一项重要的规定。但是此项判决后被美国高级法院否定，故最后买方胜诉。 引导案例：卖方擅自改变装运港争议案 案情： 最高法院认为：关于装运地点和时间的约定，通常都构成合同的前提条件，违反这一点，就构成违约。法官认为，法院无权决定，为什么双方当事人要规定在格拉斯哥装运。在CFR合同中，既然合同指定了装运港，卖方就必须遵守，因为改变了装运港就改变了航线，也就改变了可能遇到的风险，买方投保的航次保险也不同；也就改变了货物到达目的地的时间，也许就错过了最佳销售时机。 引导案例：卖方擅自改变装运港争议案 分析： 本案表明在按照CFR条件成交时，如果买卖双方约定了装运港，则装运港就是合同的要件，未经双方同意，任何一方都不得擅自变更。 引导案例：卖方擅自改变装运港争议案 启示： 包括装运港在内的装运条件和装运单据是不容忽视的问题。 本章学习目标 了解国际货物运输的主