“一岗每三职”工程项目现场管理办法创新研讨.docVIP

“一岗三职”工程项目现场管理办法研讨汇报 各位领导： 自三年前实行工程项目部“监管合一”模式管理工程以来，经过不断磨合，“监管合一”的管理模式从不断有人质疑到现在的各级政府支持倡导，已经深入人心，为这几年股份公司工程项目建设提供了制度保障，而且也为我们培养了一大批工程技术人才，更为重要的是坚定了建设公司上下对公司改革的信心。如今，我们的改革已经进入深水区，随着各种创新思路、革新办法的产生试行，新的矛盾、阻力也在不断显现。最近公司上下关注、争论的问题就是海港工程公司投入运行、直接参建后各工程项目部产生的思想认识、人员管理、协调运行等困惑，有些项目部配合协调比较好，有些项目部存在步调不一的现象，为解决这个问题，公司领导多次参加梅山、穿山、镇海等工程项目部现场协调工作会议，深入思考酝酿，改革创新制度，决定在海港公司参建的项目部实行“一岗三职”一体化运作的管理模式，更好地协调好手中人力物力资源，更好保质高效完成工程建设任务。对于怎样贯彻好“一岗三职”管理办法，我们有一些初步的想法： 一、统一思想、提高认识，正确理解“一岗三职”管理模式 目前各项目现场管理难点主要是海港工程公司参建以后出现的人员划分、职责划分、协调管理等新问题。经过今年的港口调研活动和强港工程创新研讨会，目前公司上下已经对海港公司参建有了共同的认识，并得到了股份公司主要领导的大力支持和推动，因此首先我们公司上下，特别是项目部人员必须提高认识，思想上与公司改革方向保持高度一致，各级领导更是要做好管辖范围内的正确引导工作。 “一岗三职”就是一个人、一个岗位、三个职责，区别于“监管合一”的“一岗二职”，就是项目部人员在项目部岗位上承担业主、监理、施工三个职责。要正确认识“一岗三职”，首先需要认识到海港公司与建设公司项目部目标是高度一致的，一道共同监督管理分包单位或班组，程序上各司其职，各尽其责，在“四控二管”上实现三重管理，最终实现工程管理目标。必须明确这个思想理念，各部门人员也必须真正理解执行，这样既解决了重复管理、推诿扯皮的问题，施工管理真正落地，又解决了海港公司发展初期现场管理人员不足的问题，也符合相关建设管理的规定和精神。 二、明确人员划分，规避法律风险 在“一岗三职”一体化运作模式下，继续坚持“小业主 大监理”，建设单位业主体系主要由各分管领导等很小一批人兼任，监理、施工人员按建设管理规定明确人员划分、职责划分，通俗点说就是划分好谁签字，确保符合建设法律规范。目前由于工程项目多，涉及公司多，人员相对紧缺等原因，各项目、各公司的人员划分已经出现困扰，必须引起足够的重视。 三、统筹调配现场管理人员，确保工程质量管理落地 在“一岗三职”实际操作过程中，监理体系的总监、专监继续按岗位划分行使职责，海港工程公司的项目负责人、项目技术负责人也按岗位划分行使职责，各旁站监理、海港工程公司施工员、安全员等五大员由各项目部联合海港工程公司统一调配使用，配合一定的激励机制，既节约了人员，又确保各工程安全、质量、进度、费用控制。 对现场管理人员的调配是核心问题，可能会有信任问题、工作习惯问题等干扰因素，但总体而言应该明确现场人员精简高效，各施工作业面必须有项目部人员到位监督管理，至于具体怎么调配，就需要各项目部努力带动现场人员的工作积极性，发挥智慧、因人而异、因岗而异配置人员。 四、明确工程项目部与海港公司管理范畴 为更好推行“一岗三职”管理模式，应明确各项目部分管领导或项目部负责人为本项目部一体化运作的第一责任人，相比以前项目部经理需要做更多的工作，承担更多的职责。 为更好推行“一岗三职”管理模式，应明确项目部人员日常管理包括海港公司人员全部由项目部管理，海港公司协助管理业务工作。在“一岗三职”一体化运作模式下，工程项目现场分为施工管理、资料、外部协调三个层面。工程部分工作（例如资料上报、现场施工及协调等）由海港公司做，监理业主负责外部协调、审查或复核，这样大多数管理人员就能下沉到施工现场，既有利于工程管理，又能锻炼培养人才。 为更好推行“一岗三职”管理模式，要实行市场化的薪酬激励，鼓励多劳多得，鼓励收入向一线倾斜。 为更好推行“一岗三职”管理模式，更好解决内部协调配合问题，更好解决职责与利益的矛盾，建议由海港公司身份人员担任项目部领导。 五、“一岗三职”管理模式目标 1、项目部人员精简，运作高效； 2、各项目部、海港公司生产要素动态管理、优化组台； 3、建设管理程序规范到位； 4、严格的劳动纪律、完善的协调机制确保项目现场管理工作； 5、灵活实用的用工、考核、奖惩制度确保工作效率； 6、确保工程质量、安全、进度、造价。 “一岗三职”管理模式对我们来说又是一次全新的改革尝试，前面所述“一岗三职”管理模式的想法也不尽完善，但作为工程管理一个重要改革方向，我们将继续想尽办法去查漏补缺、