《时速200km以上区段工务施工作业及人身安全管理暂行规定》.doc

时速200km以上区段工务施工作业及人身安全管理暂行规定 （武工综函【2007】26号） （一）总则 第1.1.1条 各单位要认真贯彻《安全生产法》，坚持人身安全和行车安全并重的原则,全体干部职工牢固树立“生命重于泰山，违章就是自杀”的思想，不断提高职工遵章守纪的自觉性。 第1.1.2条 各级、各单位在布置生产任务时必须把人身安全作为重要内容进行教育，各项施工作业组织措施必须包括有针对性的、操作性强的人身安全措施，否则不准开工。 第1.1.3条 各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。 第1.1.4条 各工种班前必须充分休息，保持精力充沛，严禁饮酒，发现饮酒者，应立即停止其上岗工作。 第1.1.5条 按规定正确使用劳动保护用品，职工上岗作业严禁穿高、中跟鞋，桥梁登高作业必须穿防滑鞋（绝缘鞋），防止滑落和扭伤，禁止穿迷彩服和红色衣服上线路作业。 第1.1.6条 除线路检查作业人员外，沿线路行走时，不准走道心和轨枕头，一律走路肩。横越铁路时必须严格执行“一站、二看、三通过”的规定。 第1.1.7条 在电气化区段作业时，任何情况下人员、机具距接触网的距离不得小于2米。发现接触网及其部件损坏或在其上有线头、绳索等，人员不得接近。高边车卸料必须在停电的条件下方可进行。 第1.1.8条 严格执行天窗修制度，做到“行车不施工，施工不行车”。 第1.1.9条 线路不平顺达到限速容许偏差管理值或动态Ⅳ级超限时应立即限制行车速度，速度不得超过160km/h。 第1.1.10条 隧道出现仰拱或铺底冒水、下沉、上凸以及整体道床混凝土裂缝、错台等病害，应根据具体情况采取相应的限速措施，并立即进行整治、加固或改筑。 第1.1.11条 对铁路技术作业的专用通道和处所应设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。 第1.1.12条 各种施工作业必须按规定设置驻站联络员和现场防护员，防护未设好禁止上道。 （二）设备检查、勘测及巡守 第2.2.1条 线路静态检查原则上应安排在昼间无客车通过的天窗时段内进行，严禁在动车组通过的时段内进行。必须设置驻站联络员和现场防护员，并认真执行勤回头了望制度，及时下道避车。邻线来车必须下道。通过桥梁、隧道时，要时刻注意来车，随时做好进桥梁避车台或隧道避车洞避车准备，严禁在桥梁上、隧道内避车。冬季严禁衣帽遮耳。遇有降雾、暴风雨（雪）、扬砂等恶劣天气，一律不得上道。 第2.2.2条 巡道、巡守人员应在动车组通过时段以外的时间巡查线路，天窗时间内应上道检查，天窗时间外应在路肩上行走，并注意察看线路状态，并认真执行交接班和汇报制度。工务段应根据运行图合理安排巡回图，确定巡查具体时间。每天白天巡查一遍，巡道、巡守人员应重点检查： 1.钢轨、道岔及主要联结零件是否缺损，原有标记的伤损是否变化； 2.是否有物体侵入限界、胀轨跑道等； 3.路基沉陷、塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害等情况； 4.隧道、桥头护锥是否出现异常； 5.防护栅栏、公铁并行防护桩、桥涵限高防护架、上跨立交防护网、立交积水等情况。 如发现线路故障，应立即按有关规定进行防护、处理。 第2.2.3条 人工探伤、线路勘测作业原则上应安排在昼间天窗内进行，特殊情况下必须避开200km/h以上列车通过时段，且必须在流动作业点前后2000m及作业地点设专人防护，配备对讲机，随作业点移动，并加强联系，严格执行应答制度，当联系中断时，按照来车办理及时通知下道。单人严禁上道作业。 第2.2.4条 对500米以上的钢梁桥、直线上1000米、曲线上500米及以上的长大隧道应安排人员巡守。 第2.2.5条 巡道工、巡守工接车必须在来车一侧钢轨头部外侧4米以外。 （三）线路作业 第3.3.1条 所有在正线线路上的“动道”作业必须在“天窗点”内进行，其它整理道床、补充复紧联结零件等非触动线路基础、轨道几何尺寸的作业，在作业前必须设好防护并必须避开160km/h及以上列车运行时段。作业前，施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底。必须设置驻站联络员和现场防护员，并检查通讯设备和机具状态良好，方准上道作业。 第3.3.2条 工区所有作业必须提前一天上报车间，车间主任或副主任审核后报段调度批准，段值班领导必须对次日施工作业进行审核签字把关，根据施工作业性质要求或指派相应段或车间干部到现场进行把关。临时补修作业必须由工长或班长带班。小机群、捏轨器、拉伸器等机械上道作业必须有车间主任或副主任及以上干部盯控。液压起拨道器上道必须提前一天报段调度同意备案，工长或车间干部到现场盯控把关。 起道时必须看道，以起平道为准，严禁超量或预留下沉量，捣固时采用冲击捣镐进行全面捣固。 工区的齿条压机必