《框架涵洞顶涵施工组织设计》.docVIP

京广线K2095+111新建2个1-3m框架涵洞工程 施 工 组 织 设 计 编制单位：怀化铁路工程总公司 二0一四年七月目 录 1.工程概况 1 2.总施工组织及规划 1 3.施工进度安排及保证工期措施 2 4.施工方案、技术措施 施工工艺和方法 4 5.施工组织及进度安排 14 6.文明施工、环境保护等措施 15 7.质量目标、质量保证体系及措施 20 8.安全目标、安全保证体系及措施 24 9.施工项目部管理人员组织计划 29 10.主要施工机械设备配备(见主要机械设备表) 29 11.主要材料供应计划 31 附件一.应急预案 32 附件二.安全专项方案 39附件三.线路架空方案................................................67 京广线K2095+111新建2个1-3m 框架涵洞工程 施 工 组 织 设 计 1.工程概况（一）工程名称：京广线K2095+111新建2个1-3m 框架涵洞工程 （二）工程地点：京广线K2095+111 （三）工程范围：包括2个涵洞主体、出入口及引道等相关配套工程。 （四）工程规模：新建2个1-3m 框架涵洞工程，涵总长16米。 2.总施工组织及规划 2.1施工总体布署 考虑到本工程工期，并综合施工与铁路运输的关系等因素，经我项目部施工技术人员现场勘查，线路架空采用施工图设计架空加固方案，实施框架涵顶进施工。 2.2线路加固： 考虑具体施工情况，并结合以往多次框架涵顶进施工和线路架空加固的施工经验，铁路线路架空防护采用六片纵梁I45C工字钢梁，横梁采用I36C工字钢梁，挖孔桩作为支墩，布置同施工图一致。 线路架空采用主、副跨纵梁每股道由6片I45C工字钢梁现场拼装而成，横梁全部用I36C工字钢梁（间距0.57m）。架空的纵梁支撑在挖孔桩上，纵梁间用Φ12铁箍固定，纵梁与横梁用特制U型卡固定，纵梁与钢轨底用防爬器、轨距杆固定，防止线路移动。横梁与既有钢轨连接处应加设绝缘橡胶垫及防滑，确保线路行车安全。2.3施工组织机构 施工组织机构图3.施工进度安排及保证工期措施 根据工程规模和业主要求，我公司计划主体工程在2014年10月10日开工,并于2014年12月20日前完工，总计60日历天（考虑汛期路基范围内停止施工时间100天）。我公司将从总的施工布署、具体施工方案、技术措施、施工工艺各方面着手组织好劳力、材料及机械设备，科学合理安排工期，以最优化的施工组织设计，保证工程如期竣工。 4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法 4.1施工前技术交底和协调 施工前和铁路有关部门签订详细的施工配合协议和施工安全协议，明确双方责任，办理好营业线施工许可证（或临近营业线施工许可）。进场后及时报请指挥部组织设计、监理和施工技术人员进行图纸会审、施工技术交底，审核施工组织设计。 4.2施工准备 4.2.1首先做好“三通一平”，即水通、电通、路通和施工场地平整。 4.2.2根据现场实际情况作好场地布置，对钢筋加工场、材料堆场、施工道路等施工现场进行硬化处理，满足施工要求。建设施工生产、生活用房，协调施工机具设备及时就位，为施工创造良好的条件。 4.2.3对照施工总平面图，确定施工用地范围，对照范围及框架涵空间范围的地上建筑、地下电力、通讯等设施进行调查，及时与供电、铁通公司、电务段及车务段等有关单位取得联系，及时改移或制定管线防护方案，为工程顺利进行创造良好的施工环境。 4.2.4进场仪器设备需通过相关单位的测试标定，施工材料要提前送当地质检部门检测，检验合格后，才能投入施工使用。 4.3测量放样 4.3.1施工前请有关单位进行交桩，对设计单位所交付的导线点、水准基点桩等进行复核，并将复核结果上报监理工程师，待批准使用后，利用所交桩点进行施工放样和高程控制，确定新建框架的平面及空间位置并复核与既有框架的平面及空间位置，同时复核新建框架中心处轨顶标高，并核对设计图， 4.3.2计算执行计算复核制。两人计算结果完全一致后才能进行测量放样，在测量放样和施工控制过程中执行换手复测制度。 4.4工作坑开挖施工 基坑开挖前，对地下管线、通讯信号电缆及既有设备进行详细的调查，并与其主管部门商定保护措施及签订有关安全协议。开挖过程中一旦发现地下管线应立即进行保护并报所属部门。 框架顶进工作坑设置于京广线Ｋ2056+173下行线的左侧，在既有铁路旁，按设计放坡开挖。工作坑机械开挖前必须先人工探挖，确认无任何电(光)缆后方可采用机械开挖，机械开挖人工配合的方法进行，使用1台挖机挖土转运开挖，机械开挖至设计标高以上30cm，再由人工清基并找平至设计标高，工作坑底必须经夯实碾压等支护处理。 基坑四周设30×30×30cm排水沟，四角设置100×100×100cm的