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客运专线级配碎石 一． 规范及技术文件 1 客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件——科技基[2005]101号文发布 2 引用文件 TB/T2897—1998铁路碎石道床底碴 TB/T2328.1~18—1992 铁路碎石道碴试验方法 二．级配碎石基本概念： 1． 级配碎石定义： 由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选组成它具有规定的连续粒径级配和严格的材质性能要求。主要用于基床表层（和过渡段）。 2． 级配碎石主要功能： 1 传达、扩散轨枕荷载，减振、隔振和降低噪声； 2 隔温和防止基床及路基冻害； 3 防止碎石道床石碴颗粒和路基土的相互污混； 4 防止暴雨时对路基面的冲刷和地下水的上渗； 5 保证过渡段具有稳定的符合设计要求的性能。 路桥过渡段示意图 3． 名词解释 1） 不均匀系数： Cu=d60/d10 和曲率系数Cc一样用于填料颗粒级配分析。（Cc=d302/d10*d60）级配良好（Cu≥5 且Cc=1~3），不良（Cu5且Cc≠1~3） d10、d30、d60分别为颗粒级配曲线上相应于总质量10%、30%、60%含量颗粒的粒径。 2） 层间反滤准则： 上下层填料应遵守相互防止渗混及穿透的准则，保证相邻层粒径之间良好的匹配，以便于碾压密实。 具体公式：D15/D854 D15：相邻填层中，颗粒较粗层填料的颗粒级配曲线中相应于总质量15%含量颗粒粒径。 D85：相邻填层中，颗粒较细层填料的颗粒级配曲线中相应于总质量85%含量颗粒的粒径。 3） 层间匹配： 相邻层之间粒径相互匹配，不应相隔过远，造成层与层的级配间隙。应遵守以下具体公式：D50/d5025 D50：（相邻层填料）在颗粒级配曲线中相应于总质量50%含量颗粒的粒径。 d50：（相邻层填料）在颗粒级配曲线中相应于总质量50%含量颗粒的粒径。 4） 孔隙率： 固体颗粒相互间的孔隙体积占固体颗粒总体积的比率。 公式：n=(V1/V)%= (ρs-ρd/ρs)%ρd：填料碾压（或击实）后测定的干密度。 ρs：填料的颗粒密度。 三． 级配碎石主要技术要求及材料性能 1． 粒径级配符合表1规定 2． 不均匀系数（U=D60/D10）大于等于15 3． 0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%（防冻准则） 4． 与相邻层（道碴，下部填料）之间应满足D154d85。 5． 粒径大于22、4mm粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占质量百分率不少于30%。 6.1． 材料性能 6.1.1 粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。 6.1.2粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6（严格控制） 6.1.3 不得含有黏土及其他杂质。 四． 检验： 应进行资源性检验和生产检验。 1． 资源性检验：建立开采基地时，应按以上第四项全部技术及材料性能要求，由铁道部业务管理部门认可单位对成品进行检验。（每一开采面传送带上，取代表性试样约400kg）开采面发生明显变化，或周性生产检验不合格时，应重新进行资源性检验。 2． 生产检验 2.1 每生产40000m3级配碎石（少于该数量，则应每年）进行一次生产检验，内容和检验部门同资源检验。 2.2每生产2000 m3级配碎石，应检验：粒径级配、不均匀系数，黏土及杂质含量 2.3 每生产工班应通过目测进行监视，发现问题及时处理。监视和检验结果填入生产日记。 2.4 一昼夜交付同一产品及同一用户为一批，质量检验员填发统一合格证（附录A） 五．级配碎石理论配合比设计（如后）注： 击实后计算出的理论空隙率如大于设计要求，则应重新设计级配碎石配比六． 级配碎石施工 1． 按照设计的理论配合比换算成施工配合比，严格按照各粒径参配比例，用专用拌和机进行搅拌。级配碎石重量误差为±2%，水泥为0~+1.0%。含水量根据天气情况宜大于最佳含水率 0.5~1.0%。 2． 在料场检验项目、检验数量（路基验标）如下： 颗粒分析磨耗量有机质含量颗粒级配击实实验大于5mm颗粒单位体积重10000 m310000 m310000 m32000 m32000 m32000 m3 “客运专线铁路路基工程施工技术指南”（或者依图纸要求定） 颗粒中针状、片状含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团以及有机物含量不应超过2% 注2） 客运专线铁路路基工程施工技术指南规定： 路堤与桥台过渡段：基床表层以下级配碎石及台后20m范围内基床表层的级配碎石应按设计掺适量水泥。 路堤与横向结构物过渡段：横向结构物顶轨底高度少于1.5m时，横向结构物顶面及其两端20m范围内应按设计掺适量水泥。 3．加入水泥的