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武汉理工大学ITS中心 谢磊 城市交通评价理论与方法 第二章 城市交通评价工作原理 1、城市交通系统规划原理 （1）系统结构 交通运输系统是一个非常复杂的系统，其复杂性主要表现在： 多种构成要素，包括运输对象（人和货物）、运输工具（各种车辆）、交通设施； 多种交通方式，不同交通方式之间既存在竞争，又存在相互补充和协调； 与多种外部关系（如社会活动系统、资源系统）存在紧密的联系。 从交通经济学的观点来看，交通系统T是供应方，社会活动系统A是交通服务的需求方，而表示交通网络上人与物移动的交通模式F则是交通市场上交通服务平衡的结果。这些系统之间的基本关系如下： 交通模式F由交通系统T和社会活动系统A决定； 当前的交通模式F又通过所提供的服务以及在提供这些服务时所消耗的资源R，逐渐使社会活动系统A发生变化； 当前交通模式F又与各级政府和运输企业根据实际的交通量或预测的交通量提出新的投资政策和进行新的投资R（以开发新的服务或改善原有服务），一起逐渐使交通系统T发生变化。 这种系统基本结构表现出以下特点： 交通服务的需求和供应双方经常出现短期的平衡，这种平衡是动态的； 交通系统T、社会活动系统A和交通模式F三者是相互作用、影响的。 1、城市交通系统规划原理 （2）基本关系模型 服务模型：对交通系统的运输供应进行分析时，一般用服务水平S表示 S = J（T，V）