三江口码头复测实施报告.doc

金沙江中游库区航运基础综合建设一期工程二标段 三 江 口 码 头 复 测 报 告 四川路航建设工程有限责任公司 金中航一期工程二标段项目经理部 2015年02月06日 一、项目概况 三江口码头位于阿海水电站库区、丽江市玉龙县奉科乡境内，地处金沙江右岸，对面为宁蒗县拉伯乡，距阿海电站大坝约57km。 三江口码头设有货运泊位和客运泊位各一个。货运泊位码头前沿线均布置于现有自然地形水边线附近，斜坡道坡度为1：10，长度142m，宽度为9m。斜坡道底高程为1502.8m，斜坡道顶高程为1517m。客运泊位采用趸船型式，泊位长度65m，码头前沿线基本沿水流方向平顺布置，踏步斜坡道轴线与码头前沿线呈90°夹角布置。 控制网采用假设独立坐标系，高程系统为1956年黄海高程，高程标高以米为单位。 二、复测情况 金中航一期工程二标段项目经理部组织相关技术人员于2015年1月6日至7日对三江口码头进行了施工复测，主要完成了控制点测量、地形测量、土石方工程量计算等工作，具体如下： 1、测量依据 （1）、GB50026-2007《工程测量规范》； （2）、JTS131-2012《水运工程测量规范》； （3）、中交第四航务勘察设计院有限责任公司提供的码头控制成果资料。 2、测量设备 （1）、中海达H32豪华版 GNSS GPS 四台套（双频）； （2）、中海达测深仪HD-37T一台套； （3）、中纬ZOOM35Pro全站仪一台套； （4）、DELL 笔记本电脑三台。 3、测量人员组成 负责人：官福亮（助理工程师） 校 核：韦琴峰（工程师） 测量人员：杨利勇、张天镜、周建春（助理工程师） 4、测量方法 （1）、数据采集 地形复测分为陆上地形测量和水下地形测量。陆上地形测量采用中海达RTK人工采集坐标数据。 1）、陆上坐标数据采集 ①、基站点架设。基站点架设时，要尽量选择所测区域中间地势开阔较高点，周围无高大树木、建筑物影响，远离强电磁波发射源和大面积的水面，保证接受卫星信号的强度。 ②、已知点检验和校核。各项设置完成后，选择两个到三个已知点进行数据采集，解算参数坐标并运用于此次测量。然后对已知控制点进行核对，满足地形测量精度要求。开始测量前进一步核对几台动态GPS（RTK）所采集坐标是否一致，具体操作方法是在一个未知点上分别采集坐标。 ③、碎步测量。地形起伏变化较大处5m-10m采集一个点，野外地势较平坦处，10m-40m采集一个数据点，各种地形地貌变化、交叉、转折、陡坎坎上坎下必须采集数据点。道路测量时在涵洞、交通标志牌及里程桩号处采集数据点，并编号记录。管线设施测量时在各种井盖、路灯及管线地面标志处采集数据点，并编号记录。对于测区GPS接受卫星信号强度太弱时，我们配合全站仪进行测量，保证采集数据的正确性和密度达到测量规范要求。 ④、地物勾绘记录。本次外业数据采集作业采用的是无码作业，这种方法的优点是采集数据速度快，缺点是只能是采集数据，无法对数据的性质进行分类记录，所以在观测同时要进行草图的勾绘，如：山脊线、山谷线、房屋建筑及构筑物等特殊数据就要在草图上记录下来，以便内业作业。一般是一边测量一边对重要地物标记及勾绘。 2）、水下坐标数据采集 ①、基站点架设。基站点架设时，要尽量选择所测区域中间地势开阔较高点，周围无高大树木、建筑物影响，远离强电磁波发射源和大面积的水面，保证接受卫星信号的强度。 ②、已知点检验和校核。各项设置完成后，选择两个到三个已知点进行数据采集，解算参数坐标并运用于此次测量。然后对已知控制点进行核对，满足地形测量精度要求。开始测量前进一步核对几台动态GPS（RTK）所采集坐标是否一致，具体操作方法是在一个未知点上分别采集同一个点上的坐标。 ③、GPS与测深仪连接。 换能器安装图 我们租用快艇进行水深测量，如上图连接GPS 与测深仪后，进行调试吃水深度和控制点参数改正，具体做法是在潜水位置处固定渔船，用动态GPS（RTK）在水底测量一个点，通过修改参数效核坐标和高程。 ④、数据采集。行船测线间距布置为10m，行船速度控制在5km/h – 10km/h，测量区域超出施工范围50-100m，保证足够的水下地形宽度。10m测线走完后，在测区走s型测线，保证足够的点位采集。 （2）、特殊地物的测量 建筑房屋：居民地内主要地物为四点民房，采用测三点法，草图记录点号。 构筑物测量:规则构筑物采用测三点法，不规则构筑在各个交点处采集一个数据，圆形构筑物测量一个点，记录构筑物半径。 乡村公路：测量乡村公路的方法为测道路中线，量取宽度，记录点号。测量时，在直线距离可以较长处测量一点，转弯处必须加密测量。 陡坎测量：坎头、坎尾及坎上、坎下都需进行数据采集并记录清楚；如果陡坎只有几米长，坎中可不必进行坎上坎下测量，如果坎比较长