《毕业设计(论文)：带式运输机传动装置的设计》.doc

设计说明书 设计题目：带式运输机传动装置的设计。 一、设计任务 已知条件； 1、工作条件；单班工作，（每班8小时）单向齿轮传动，有轻微冲击。 2、工作时间：十年 3、原动机为电动机 二、传动方案分析 单级圆柱齿轮减速器的传动比一般小于5，使用直齿.斜齿或人字齿齿轮，传动功率可达数万千瓦，效率较高。工艺简单，精度易于保证，一般工厂均能制造，应用广泛。轴线可作水平布置.上下布置或铅直布置。 原始数据； 1、运输带传递的有效圆周力F=4000N 2、运输带速度V=0.75 3、滚筒的计算直径D=300mm 4、总体布置简图 三、选择电动机 电动机已经标准化.系列化。应按照工作机的要求，根据选择的传动方案选择电动机的类型.容量和转速，并在产品目录中查出其型号和尺寸。 1、电动机类型和结构型式的选择 按已知工作和要求选用Y型全封闭式笼型三相异步电动机 2、选择电机功率 工作机所需的电动输出功率为：=由= 电动机至工作机间的总效率为：= 其中分别为带传动.齿轮传动的轴承.齿轮传动.联轴器.卷筒轴的轴承及卷筒的效率。. 取= = = = = = 则：== 所以：=== 3、确定电动机卷筒轴的工作转速：== 按推荐的合理传动比范围，取V带传动的传动比=， 单级齿轮传动比=，则合理总传动比的范围为=， 故电动机转速的可选范围为：== 所以： = 符合这一范围的同步转速有与 根据计算出的容量，查资料可知道有四种适用的电动机型号，综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量以及带传动和减速器的传动比，比较4个方案可得，电动机型号为Y280M-6比较适中，所选电动机的额定功率为=，满载转速为，总传动比较适中，传动装置结构比较紧凑。 电动机型号 额定功率 同步转速 满载转速 Y280M-62.2 750 940 4、计算总传动比和分配传动比 由选定电动机的满载转速和工作机主动轴的转速可得传动装置的总传动比为： 取带3.94；齿轮 四、计算传动装置的运动和动力参数 1、各轴转速======== 2、各轴的输入功率=3、各轴输入转矩轴名 参数 电动机轴 Ⅰ轴 Ⅱ轴 卷筒轴 转速n/(r/min) 输入功率P/kW 输入转距T/(N·m) 940 3.75 38.1 238.75 3.64 145.61 47.71 3.45 690.68 47.71 3.28 632.28 传动比I 效率 3.94 0.97 5 0.94 1 0.94 四、带传动设计设计V带传动时，一般已知条件是：传动的工作情况，传递的功率P，两轮转速、（或传动比i）以及空间要求等。具体的设计内容有：确定V带的型号、长度和根数，传动中心距及带轮直径，画出带轮零件图等。 1、原始数据 额定功率 带传动比2、确定计算功率 计算功率是根据传递的额定功率(如电动机的额定功率)P,表示工作情况系数，并考虑载荷性质以及每天运转时间的长短等因素的影响而确定的，即 式中为工作情况系数，查表得3、选择V带的型号根据计算功率和主动轮转速，由教材133页图8.12和图8.13可得选择V带型号。 根据 选择A型普通V带。 4、确定带轮基准直径、 根据表8.6和图8.13选取且 大带轮基准直径为所以根据表8.3选取标准值 则实际传动比、从动轮的实际转速分别为= 从动轮的转速误差率为: 在以内，为允许值。 5、验算带速： 带速在范围内 6、确定带的基准长度和实际中心距取 由带传动的几何关系可得带的基准长度计算公式：由表8.4选取基准长度 实际中心距为 中心距的变动范围为=7、校验小带轮包角8、确定V带根数根据、查表8.10，用内插法可得功率增量为 由表8.18查得 根据传动比查表8.19得，则由表8.4查得带长度修正系数由图8.11查得包角系数，得普通V带根数根根 园整得根。 9、求初拉力及带轮轴上得压力 由表8.6查得A型普通V带的每米长质量根据式（8.19）得单根V带的初拉力为==228.2486N 由式（8.20）可得作用在轴上的压力为10、设计结果 选用3 根A-2000GB11544-89带，中心距，带轮直径轴上压力 五、齿轮传动设计 单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为=8~10，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。 原始数据：1、选择齿轮材料及精度等级 小齿轮选用45钢调制，硬度为220~250HBS；大齿轮选用45钢正火，硬度为170~210HBS。因为是普通减速器、由表10.21选8级精度，要求齿面粗糙度。2、按齿面接触疲劳强度设计 因两齿轮均为钢质齿轮，可应用公式（10.22）求出值。确定有关参数与系数： 转距： 2） 载荷系数：查表10.11取 3） 齿数和齿宽系数 小齿轮的齿数取为20，则大齿轮齿数。因单级齿