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固压设备考察报告 固压设备考察报告 为了更好的落实油田公司“十一五”规划和二零零六年计划 ，按照公司和处领导的安排，体现抓早动快的工作方针，我们一行四人（机动处唐道临、油田开发工程处谭文胜、段利平、朱德维），于二零零六年元月九日～元月二十三日，先后对国内固压设备的主要生产厂家：兰州通用机器制造有限公司（以下简称兰通）、中国石化集团江汉石油管理局第四石油机械厂（以下简称四机厂）、中油特种车辆有限公司（以下简称中原特车厂）进行了考察，并对四川石油管理局井下作业公司、中原石油管理局井下作业公司的进口压裂设备的使用情况进行走访调研，实际观摩了由美国BJ公司和胜利油田井下作业公司使用美国双S压裂机组对大港石油管理局采油三厂南528井的酸化压裂作业现场。现将考察情况汇报如下： 一、 国内固压设备生产厂家概况： 目前，国内固压设备的生产主要集中在：兰通厂、四机厂、中原特车厂三家，其中以兰通厂生产历史最为悠久，我公司油田开发工程处现役的四套机组均为兰通厂生产。但从上世纪八十年代以来，由于种种因素的制约，生产和经营一直不够理想，其主要生产装备均为上世纪产品，产品工艺技术和国内同行相比有一定差距、更新换代较慢。压裂车现在最大可生产1800机组，但公告和免征目前正在办理；可生产500以下固井水泥车。 江汉四机厂即原石油部第四石油机械厂，其固井、压裂、修井机、钻机和车装钻机等设备的制造处于国内先进水平，在国内各油田有着广泛的市场，是国家发改委确定的国家重大技术装备（修井、固压设备）国产化基地。1996年以来，先后获得中国船级社，美国石油学会多项认证，可生产2500以下压裂机组和700以下固井水泥车。 中原特车厂是在原中原石油管理局特车修造总厂基础上经股份改造成立的一家新兴的石油装备制造企业。在国内先后通过了ISO9000质量体系认证、ISO10012计量体系认证和汽车产品国家强制性3C认证，并获得美国石油学会API 4F、6A、7K、8A会标使用权。在国内油田有一定的市场，部分产品还出口到了哈萨克斯坦、阿尔巴尼亚等国家。可生产700以下水泥车、120吨以下修井机，车装钻机、冷热洗车、锅炉车等十多个大类，一百二十多个品种的石油产品。 二、进口固压设备在国内油田的使用情况: 进口压裂设备，国内各油田使用最多的是美国双S（STEWART＆STEVENSON）公司的2251机组和2000型机组，其次为美国哈里伯吨（HALLIBURTON）公司的2000型机组，近年来，加拿大皇冠（CROWN）压裂机组也有一套进入我国。 双S机组在我国各油田，如大庆、胜利、四川、新疆、中原、长庆、吉林等得到了普遍使用，最早的已使用了20余年；哈里伯吨机组主要分布在大庆油田、四川和中原等油田，数量远没有双S机组多。近年来，由于市场竞争策略等原因，哈里伯顿机组没有再进入我国。 从中原油田井下作业公司使用情况看，哈里伯吨的2000型压裂机组，无论是在设计水平、制造工艺、操控性等方面要优于双S机组，尤其是其操控性，其最新的网络控制代表着压裂机组今后的发展方向。但在实际使用中也暴露出了一些问题：一是所选肯沃斯底盘轴距在5.4米以上，且为无副梁结构，势必造成大梁弯曲应力过大，影响底盘寿命；二是驾驶室离台上发动机位置稍远，台上布局欠妥；三是网络控制不够稳定；四是对操作人员素质要求较高。 中原油田有一套美国双S－2000型机组，1984年进入中原油田，已使用20余年，2003年经中原特车厂对该车进行换底盘改造（由原万国底盘改为重庆铁马底盘），现该车仍在使用。 2006年元月19日，我们在大港油田沧洲第三采油厂枣一联合站南528井，现场观摩了胜利油田井下作业公司双S的2251型压裂机组（2251机组和2000机组配套压裂车相同，均为FC－2251，只是前者配套的混砂车为MC－100，后者为M－75）酸化压裂作业。本次作业，由美国BJ公司提供技术服务，胜利油田井下作业公司施工。该井深3100米左右，由三台2004年出厂的双S压裂车和一台1985年出厂的双S压裂车，一台仪表车联合作业，压裂作业共持续了80分钟左右，加砂60方（陶粒），最高压力70MPA左右，砂比40%，压裂很成功。现场作业人员反映，该套机组自接回后一直使用良好，没有出现大的问题。特别是1985年接回的一套FC－2251压裂车，至今台上部分仍能正常工作，只是底盘性能有所下降。 但我们在现场也发现三台2004年压裂车（奔驰4140底盘）的减震器，台上阿里逊变速箱、SPM三缸泵不同程度有渗漏现象（据说是在新疆吐哈高压作业造成的，也有反映近几年进入我国的双S机组质量不如以前）。 固井水泥车，国内各油田很少有使用进口设备的。 三、国产、进