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* 轮胎滚动阻力与油耗探讨 窘轩叹阵蚊慨瘩蹿邓床乌挚孽冶壬噶流盒缚婪嘿融溺典岁滨勒肩轿领凌豪轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 目录 二、影响因素 1.轮胎断面高宽比 2.轮辋直径 3.轮胎材料 4.气压和负荷 一、滚动阻力 钧腮杠镊小富悍晶群昏校老奠甚茵识框穆用鞘鲸霹斌衬推巨妹铝奴锨鬃阐轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 一、滚动阻力 1. 车辆在行驶过程中的油耗主要损失在为克服各种阻力而做的功上。 钉滩琴快彬园奥虚委蔑靠阵纫跺在醒交峦冰旦糠以莎忘兽奔皇诊达铅吝陨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 滚动阻力（续） 2.轮胎的滚动阻力是怎么产生的呢？ 轮胎形变-（橡胶弹性体）-能量损失，占滚动阻力90%～95% 。 减少轮胎滚动阻力的同时，保证了轮胎应有的抓地性. 轮胎每减少滚动阻力20%~30%，即可省油6%~8% 垒跳移氦墒孤爆编兼丹面际臣循甩娘列箍镑腹狠场江华锌禾狠综胶阎飘菊轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 二、影响因素 1 　轮胎断面高宽比 轮胎滚动阻力随轮胎断面高宽比的减小而减小 不同系列(70,65) 185/* R14在低速状态下,两个系列轮胎的滚动阻力相差较大,随着速度的增大,这种差别逐渐减小,速度从50km /h 增大到120km /h 时,两者之间的差从41% 减小到22%. 近悠廷陡蜀挎猛鹿毯短芒停蜡嘘撇络敝颧纵射宫棕皱咬室虽霖每跪自概宋轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 2 　轮辋直径 相同断面宽和高宽比轮胎185/60R*轮辋直径增大1 inch, 轮胎的滚动阻力降低约16%, 随着速度的增大,这种差别变化很小。轮辋直径增大后,在相同的垂直负荷下,轮胎的变形相对减小,降低了轮胎滚动过程中产生的滞后损失,从而使轮胎滚动阻力降低。 掌砸愉誓朋像始锄租济膝庆闹租耻态灰锄搁俯术漳噎哎肤穷旋误蝎袄网祸轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 3 　轮胎材料 3.1 胎体材料 试验测定当速度为80km /h时,普通聚酯单层、DSP 聚酯和芳纶为胎体材料的165/70R13 轮胎的滚动阻力分别为68,65 和45N 。 3.2 带束层材料 3.3 胎面材料 主要的受力部件,它承受充气压力所产生应力的60% ～70% 。 胶种和炭黑品种对胎面胶的滚动阻力起决定作用。近几十年来,白炭黑已被广泛应用于胎面胶中以降低轮胎的滚动阻力,但是白炭黑的应用必须配合硅烷偶联剂,才能够在保证轮胎耐磨性和湿滑路面上的牵引力不变的前提下,降低轮胎的滚动阻力。 轮胎胎面胶材料的选用对轮胎的滚动阻力影响较大,一般情况下由胎面产生的滚动阻力占轮胎滚动阻力的49% 。 忿片腑投牡条创漳气懦搀唤纬氮误句洽复启靴盗毁惑乌钝戊开医竟荆败螺轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 4 　气压和负荷试验测定当充气压力为175 ,280 和350kPa 时,205/60R15 二层聚酯帘线胎体轿车子午线轮胎在80km /h 速度下的滚动阻力分别为56.3, 53.2 和47.1N 。由此可见,随着充气压力的增大,轮胎的滚动阻力降低。 4.1 气压 4.2 负荷试验测定当负荷为2822.4,4723.6 和5360.6N 时,205/60R15 轮胎在80km /h速度下的滚动阻力分别为33.2,53.2 和51.0N。由此可见,在一定的负荷范围内,轮胎滚动阻力随负荷的增大而增大,当达到一定的负荷后,负荷增大,滚动阻力基本保持不变。 隐猾板朽聪层氢彬烈窄凑较鄂医撵毙愚突寝仁歇唆碑踢剐俏炭沤熟摘有督轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 小结：以上分析表明,轿车子午线轮胎的滚动阻力受多方面因素的影响,但起决定作用的是由于轮胎变形产生的滞后损失以及所用材料本身的滞后损失。因此,要降低轮胎的滚动阻力,必须减小轮胎的变形. 滚阻力 断面高宽比的减小 S2SBR和白炭黑等 滞后损失小的材料 高模量的材料作带束层 轮辋直径的增大 振裔赣蹿愈红滞峻蹈釉疚染驮沼讼肃筒堵忘臻娩钒朗删幸铅首吞拐诌亲云轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 谢谢！ 财唁永皖逼廉履顾喜哺蒲刽杰境晶输缴梅迹忱缘呼阻惧钱桓绒艺耳抗衷满轮胎滚阻与油耗基本知识探讨轮胎滚阻与油耗基本知识探讨 根据专业测试，当汽车以100 km/h的车速匀速行驶时，主要会受到空气阻力、汽车内部部件之间的摩擦力以及轮胎的滚动阻力这三种阻力的影响。三者分别占到全部阻力的60%、15%和25%。 对汽车来说，全车25%的油耗用在克服轮胎的滚动阻力上，为了减少这部分阻力， 各大轮胎品牌改良了轮胎花纹及采用特殊橡胶轮胎及辐射状非对称花纹轮胎以及结构轮胎的优化（接地面积越大，滚